| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题提出背景 | 第8-9页 |
| ·车辆冷启动带来的危害 | 第8-9页 |
| ·低温冷启动产生危害的影响因素 | 第9页 |
| ·解决冷启动带来危害的主要途径 | 第9页 |
| ·驻车加热器概述 | 第9-14页 |
| ·液体驻车加热器的工作原理 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状和发展趋势 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状及发展趋势 | 第12-13页 |
| ·驻车加热器的优点 | 第13-14页 |
| ·驻车加热器现存的问题 | 第14页 |
| ·课题的研究目的、内容和方法 | 第14-16页 |
| 2 驻车加热器燃烧理论及改进设计研究 | 第16-27页 |
| ·乙醇汽油的特性 | 第16-18页 |
| ·驻车加热器燃烧理论 | 第18-21页 |
| ·燃料混合方式 | 第18-19页 |
| ·着火过程及方式 | 第19页 |
| ·火焰传播方式 | 第19-21页 |
| ·排放污染物生成机理 | 第21-23页 |
| ·结构改进设计研究 | 第23-26页 |
| ·结构改进方案 | 第24-25页 |
| ·加工工艺的改进方案 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 驻车加热器燃烧过程的CFD模拟仿真 | 第27-42页 |
| ·软件介绍 | 第27-28页 |
| ·燃烧室物理模型的建立 | 第28-29页 |
| ·燃烧过程数学模型的建立 | 第29-32页 |
| ·基本控制方程 | 第29-30页 |
| ·湍流求解模型 | 第30-32页 |
| ·燃烧室几何模型及网格划分 | 第32-33页 |
| ·CFD模型的求解计算 | 第33-36页 |
| ·选择求解器及运行环境 | 第33页 |
| ·启动能量方程 | 第33页 |
| ·选择湍流计算模型 | 第33页 |
| ·反应模型的选择 | 第33-34页 |
| ·材料定义 | 第34页 |
| ·边界条件设置 | 第34-35页 |
| ·设置求解控制参数 | 第35页 |
| ·设置初始条件 | 第35-36页 |
| ·迭代计算 | 第36页 |
| ·驻车加热器燃烧模拟CFD模拟分析 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 驻车加热器性能试验研究 | 第42-54页 |
| ·试验目的 | 第42-43页 |
| ·驻车加热器试验台及装置 | 第43-45页 |
| ·试验依据 | 第45-46页 |
| ·试验方案 | 第46页 |
| ·驻车加热器低温点火试验 | 第46页 |
| ·驻车加热器排放污染物指标 | 第46页 |
| ·驻车加热器噪声试验 | 第46页 |
| ·试验数据处理与分析 | 第46-53页 |
| ·驻车加热器低温启动稳定性 | 第46-47页 |
| ·驻车加热器排放物试验分析 | 第47-50页 |
| ·噪声试验分析 | 第50页 |
| ·排气口温度实验分析 | 第50-51页 |
| ·耗油量和热效率计算 | 第51-52页 |
| ·积碳试验分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录一:YJH-Q5/1环保型驻车加热器技术参数表 | 第58-59页 |
| 附录二:YJH-Q5/1环保型驻车加热器燃烧室内腔参数 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |