国际海上货物运输公约的适用性研究
| 内容摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 导论 | 第9-13页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·选题意义 | 第9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国内研究概况 | 第9-10页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| ·比较研究的方法 | 第11页 |
| ·历史分析方法 | 第11页 |
| ·研究的创新点 | 第11-13页 |
| 第2章 海上货物运输公约的产生和发展 | 第13-20页 |
| ·哈特法 | 第13页 |
| ·海牙规则 | 第13-14页 |
| ·海牙-维斯比规则 | 第14-15页 |
| ·汉堡规则 | 第15-17页 |
| ·鹿特丹规则 | 第17-20页 |
| 第3章 统一性和适用性的悖论 | 第20-36页 |
| ·悖论的根源之一-公约和大国博弈 | 第20-23页 |
| ·《哈特法》制定的大国博弈 | 第20-21页 |
| ·《海牙规则》制定的大国博弈 | 第21页 |
| ·《维斯比规则》制定的大国博弈 | 第21-22页 |
| ·《汉堡规则》制定的大叫博弈 | 第22页 |
| ·《鹿特丹规则》制定的大国博弈 | 第22-23页 |
| ·悖论的根源之二-复杂性和可行性的顾此失彼 | 第23-30页 |
| ·悖论的根源之三-公约的法律冲突 | 第30-36页 |
| ·海上货物运输公约之间的冲突 | 第30-31页 |
| ·海上货物运输公约和其他运输公约之间的冲突 | 第31-34页 |
| ·海上货物运输公约和国内法的冲突 | 第34-36页 |
| 第4章 鹿特丹规则之前国际货物运输公约的适用性 | 第36-44页 |
| ·海牙和海牙-维斯比规则的适用性 | 第36-39页 |
| ·首要义务的适用性分析 | 第36-37页 |
| ·责任期间的适用性分析 | 第37-38页 |
| ·赔偿限额的适用性分析 | 第38-39页 |
| ·汉堡规则的适用性 | 第39-44页 |
| ·完全责任制的适用性分析 | 第39-41页 |
| ·实际承运人的适用性分析 | 第41-42页 |
| ·赔偿限额的适用性分析 | 第42-44页 |
| 第5章 鹿特丹规则的适用性研究 | 第44-52页 |
| ·鹿特丹规则创新点的适用性研究 | 第44-49页 |
| ·批量合同的适用性分析 | 第44-46页 |
| ·无单放货的适用性分析 | 第46-47页 |
| ·海运履约方的适用性研究 | 第47-49页 |
| ·对鹿特丹规则生效的现实分析 | 第49-52页 |
| 结语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 后记 | 第55页 |
