发动机悬置系统的模拟仿真与优化

摘要	第1-5页
Abstract	第5-7页
目录	第7-10页
第一章 绪论	第10-16页
·课题来源与研究意义	第10页
·发动机悬置系统国内外研究概况	第10-14页
·动力总成悬置元件的历史进程	第10-12页
·发动机悬置系统国外研究概况	第12-13页
·发动机悬置系统国内研究概况	第13-14页
·本文研究的主要内容	第14-16页
第二章 汽车动力总成悬置系统设计的理论基础	第16-30页
·发动机总成悬置系统的几点假设	第16页
·动力总成的激励分析	第16-25页
·单缸机的激励分析	第17-23页
·发动机内运动部件的惯性力而产生的激励力的分析	第17-19页
·气缸内气压所产生的激振力	第19-22页
·由远动部件自身重力而长生的激振力	第22-23页
·四缸发动机的激励分析	第23-25页
·发动机隔振理论	第25-29页
·单自由度的无阻尼自由振动	第25-26页
·单自由度系统的隔振原理	第26-29页
·主动隔振	第26-28页
·被动隔振	第28-29页
·对汽车动力总成悬置系统固有频率范围的确定	第29页
·本章小结	第29-30页
第三章 动力总成悬置系统的建模	第30-43页
·发动机动力总成悬置系统设计的基本要求	第30页
·汽车动力总成悬置系统布置结构	第30-36页
·悬置点的点数	第31-32页
·汽车悬置系统的布置形式	第32-34页
·一般小轿车发动机悬置布置的特点	第34-36页
·动力总成悬置系统动力学模型的建立	第36-38页
·动力总成悬置系统坐标系的建立	第36-37页
·动力总成悬置系统的力学模型	第37-38页
·动力总成发动机悬置系统数学模型的建立	第38-41页
·本章小结	第41-43页
第四章 动力总成系统的各项参数的收集	第43-50页
·动力总成系统的质心	第43页
·动力总成系统的惯性参数	第43-45页
·动力总成悬置系统刚度的测定	第45页
·对悬置位置坐标的测定	第45-46页
·动力总成系统固有频率以及固有振型的计算	第46-49页
·建立固有频率以及与之对应固有振型的数学模型	第46-47页
·应用 MATLAB 编程对固有频率及振型的求解	第47-48页
·MATLAB 的概述	第47-48页
·MATLAB 程序的开发步骤	第48页
·系统固有频率的计算	第48-49页
·本章小结	第49-50页
第五章 基于 ADAMS 动力总成悬置系统的仿真	第50-62页
·基于 ADAMS 对悬置系统动力学模型的建立	第50-56页
·ADAMS View 模块参数化建模概述	第50-51页
·对运动模型的简化	第51-52页
·动力总成悬置系统模型的建立	第52-55页
·对发动机悬置模型准确性的验证	第55-56页
·基于 ADAMS 对所建悬置模型的分析	第56-60页
·动力总成悬置系统时域动态响应仿真研究	第60-61页
·本章小结	第61-62页
第六章 动力总成悬置系统的优化设计	第62-75页
·动力总成优化设计的要求	第62-65页
·悬置元件的动态特性要求	第62页
·基于各理论的悬置布置方案	第62-64页
·对悬置系统模态的配置	第64-65页
·汽车动力总成悬置系统的优化设计	第65-71页
·优化设计有关目标函数的设定	第65-67页
·优化设计的变量设计	第67页
·优化设计的约束条件	第67-68页
·优化设计的分析方法	第68-69页
·优化设计的结果	第69-71页
·优化结果的实验分析	第71-74页
·本章小结	第74-75页
第七章 总结与展望	第75-77页
·全文总结	第75-76页
·展望	第76-77页
参考文献	第77-81页
攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果	第81-82页
致谢	第82-83页