| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-33页 |
| ·研究背景和意义 | 第17-21页 |
| ·引言 | 第17-19页 |
| ·地铁火灾的危害性 | 第19-21页 |
| ·地铁火灾的特殊性 | 第21页 |
| ·研究现状 | 第21-24页 |
| ·试验研究 | 第22页 |
| ·数值模拟研究 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法 | 第25-26页 |
| ·章节安排 | 第26-28页 |
| 参考文献 | 第28-33页 |
| 第二章 实验装置和测量系统的设计 | 第33-55页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·相似准则 | 第33-36页 |
| ·国内外地铁火灾模拟实验模型 | 第36-39页 |
| ·本文的实验模型 | 第39-48页 |
| ·小尺寸地铁车站烟气控制实验台 | 第39-46页 |
| ·全尺寸列车火灾模拟实验台 | 第46-48页 |
| ·测量系统 | 第48-52页 |
| ·火源功率测量系统 | 第48-49页 |
| ·烟气温度测量系统 | 第49-50页 |
| ·烟气控制系统的测量 | 第50-51页 |
| ·气体组分测量系统 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 第三章 站台到站厅关键结合部位挡烟垂壁对站台火灾顶棚温度分布影响的研究 | 第55-75页 |
| ·引言 | 第55-56页 |
| ·前人研究概况 | 第56-62页 |
| ·狭长空间温度衰减模型 | 第56-58页 |
| ·经典羽流模型 | 第58-62页 |
| ·挡烟垂壁作用下站台顶棚烟气温度分布的理论分析 | 第62-65页 |
| ·实验验证和讨论 | 第65-71页 |
| ·实验设计 | 第65-67页 |
| ·实验结果与分析 | 第67-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 本章符号 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 第四章 列车火灾时隧道与站台关键结合部位烟气流动特性 | 第75-101页 |
| ·引言 | 第75-76页 |
| ·前人研究概况 | 第76-80页 |
| ·站台火灾 | 第76-78页 |
| ·隧道火灾 | 第78-80页 |
| ·实验设计 | 第80-82页 |
| ·实验结果与讨论 | 第82-97页 |
| ·隧道轨行区温度分布 | 第82-93页 |
| ·站台区温度分布 | 第93-97页 |
| ·小结 | 第97-98页 |
| 本章符号 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 第五章 列车火灾时细水雾和纵向风耦合作用下烟气在隧道和站台关键结合部位的蔓延特性 | 第101-117页 |
| ·引言 | 第101页 |
| ·前人研究概况 | 第101-103页 |
| ·全尺寸实验设计 | 第103-106页 |
| ·实验结果与讨论 | 第106-112页 |
| ·典型实验现象 | 第106-108页 |
| ·温度场分布 | 第108-110页 |
| ·CO浓度分布 | 第110-112页 |
| ·小结 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-117页 |
| 第六章 列车火灾停靠车站时车站关键结合部位烟气控制模式优化 | 第117-141页 |
| ·引言 | 第117-118页 |
| ·前人研究成果 | 第118-119页 |
| ·CFD数值建模 | 第119-127页 |
| ·数值模型 | 第119-121页 |
| ·物理模型 | 第121-125页 |
| ·网格独立性测试 | 第125-127页 |
| ·全封闭式屏蔽门设置形式下多套烟气控制系统的协同工作模式优化 | 第127-130页 |
| ·半高安全门设置形式下多套烟气控制系统的协同工作模式优化 | 第130-133页 |
| ·辅助烟气控制设施挡烟垂壁和防火卷帘设置形式优化 | 第133-136页 |
| ·数值模型和火灾场景设置 | 第133-134页 |
| ·车站烟气质量分数的分布 | 第134-136页 |
| ·小结 | 第136-137页 |
| 本章符号 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-141页 |
| 第七章 结论与展望 | 第141-145页 |
| ·本文结论 | 第141-142页 |
| ·本文创新点 | 第142-143页 |
| ·研究展望 | 第143-145页 |
| 致谢 | 第145-147页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第147-148页 |
