车身焊装变形预测及控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·“2mm 工程”对提高轿车车身焊接精度的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外提高车身焊接精度研究的现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 车身焊接精度的影响因素 | 第14-22页 |
| ·冲压件精度 | 第14-16页 |
| ·冲压回弹 | 第16页 |
| ·冲压缺陷 | 第16页 |
| ·焊接变形 | 第16-19页 |
| ·焊接顺序 | 第16-18页 |
| ·焊接规程 | 第18-19页 |
| ·夹具的影响 | 第19-20页 |
| ·夹具精度 | 第19页 |
| ·夹具调整 | 第19-20页 |
| ·操作的影响 | 第20-22页 |
| 3 车身焊接精度控制的研究 | 第22-36页 |
| ·提高冲压件尺寸精度 | 第22-26页 |
| ·冲压工艺分析 | 第22-25页 |
| ·冲压成形仿真 | 第25-26页 |
| ·制定合理的焊接工艺和操作规范 | 第26-31页 |
| ·焊接工艺分析 | 第26-30页 |
| ·焊接操作规范 | 第30-31页 |
| ·确保夹具精度和焊接设备的良好 | 第31-34页 |
| ·夹具的开发制造和维护 | 第31-33页 |
| ·焊接设备的使用和维护 | 第33-34页 |
| ·培训人员和优化环境 | 第34-36页 |
| 4 前围上横梁总成焊接变形预测的研究 | 第36-56页 |
| ·冲压件焊接变形预测方法 | 第36-37页 |
| ·典型车身的焊接过程 | 第36-37页 |
| ·冲压件点焊连接的模拟方法 | 第37页 |
| ·前围上横梁总成焊接变形测量实验 | 第37-45页 |
| ·前围上横梁总成的结构 | 第37页 |
| ·前围上横梁总成的焊接工艺 | 第37-38页 |
| ·前围风窗下横梁和前围上横梁外板偏差测量 | 第38-42页 |
| ·前围上横梁总成焊接变形测量 | 第42-45页 |
| ·前围上横梁总成焊接变形预测仿真 | 第45-56页 |
| ·前围上横梁总成有限元模型的建立 | 第45-49页 |
| ·前风窗下横梁和前围上横梁外板变形预测 | 第49-51页 |
| ·前围上横梁总成焊接变形预测 | 第51-53页 |
| ·仿真预测结果与实验测量结果对比 | 第53-56页 |
| 5 前围上横梁总成焊接精度控制的研究 | 第56-70页 |
| ·冲压件的设计 | 第56-58页 |
| ·冲压工艺可行性分析 | 第56-57页 |
| ·冲压件的品质基准书 | 第57-58页 |
| ·焊接工艺的设计 | 第58-63页 |
| ·前提条件 | 第58页 |
| ·工艺分析 | 第58-61页 |
| ·工艺参数试验 | 第61-63页 |
| ·操作规范的制定 | 第63-65页 |
| ·夹具调试和检具验收 | 第65-68页 |
| ·夹具调试 | 第65-66页 |
| ·检具验收 | 第66-68页 |
| ·总成精度合格率 | 第68-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 附录 1 | 第74-75页 |
| 附录 2 | 第75-76页 |
| 附录 3 | 第76-77页 |
| 附录 4 | 第77-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
