| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 车辆碰撞事故再现分析的理论基础 | 第12-27页 |
| ·车辆碰撞事故再现的理论基础 | 第12-21页 |
| ·刚体运动学 | 第12-15页 |
| ·车辆与路面间的摩擦 | 第15-21页 |
| ·车辆碰撞基本理论 | 第21-24页 |
| ·碰撞过程分析 | 第21页 |
| ·有效碰撞速度 | 第21-22页 |
| ·恢复系数 | 第22-24页 |
| ·碰撞理论 | 第24-26页 |
| ·刚体碰撞 | 第24页 |
| ·塑性碰撞 | 第24-25页 |
| ·弹塑性碰撞 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车辆碰撞事故基本模型 | 第27-36页 |
| ·一维碰撞 | 第27-31页 |
| ·正面碰撞 | 第27-30页 |
| ·追尾碰撞 | 第30-31页 |
| ·二维碰撞 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于 PC-Crash 的车辆碰撞事故再现模型的构建 | 第36-50页 |
| ·PC-Crash 软件简介 | 第36-38页 |
| ·相关参数初始值的确定 | 第38-44页 |
| ·碰撞车速的确定 | 第38-41页 |
| ·根据轮胎印迹判断车辆碰撞初始位置 | 第41-42页 |
| ·确定碰撞车辆的中心坐标 | 第42页 |
| ·碰撞车辆质心的确定方法 | 第42-44页 |
| ·基于 PC-Crash 的车辆碰撞事故再现模型的构建 | 第44-49页 |
| ·碰撞车辆模型参数的确立 | 第44-48页 |
| ·碰撞车辆轨迹优化 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于 PC-Crash 的车辆碰撞事故再现及其误差分析 | 第50-77页 |
| ·基于 PC-Crash 的车辆碰撞事故再现 | 第50-58页 |
| ·案例描述 | 第50页 |
| ·基于 PC-Crash 的车辆碰撞事故再现 | 第50-58页 |
| ·基于 PC-Crash 的车辆碰撞事故再现结果的误差分析 | 第58-76页 |
| ·基于 PC-Crash 车辆碰撞事故的参数分类 | 第58-60页 |
| ·基于 PC-Crash 车辆碰撞事故再现结果的误差分析 | 第60-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 车辆碰撞事故实际案例分析 | 第77-88页 |
| ·实际案例分析一 | 第77-82页 |
| ·实际案例一描述 | 第77页 |
| ·实际案例一再现分析 | 第77-82页 |
| ·实际案例分析二 | 第82-87页 |
| ·实际案例二描述 | 第82-83页 |
| ·实际案例二再现分析 | 第83-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第七章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第94页 |
