| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-14页 |
| ·城市交通发展现状 | 第10-11页 |
| ·可变信息标志概述 | 第11-14页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第14-18页 |
| ·论文主要内容和框架体系 | 第18-21页 |
| ·主要内容及研究意义 | 第18-19页 |
| ·论文框架体系 | 第19页 |
| ·论文研究思路图 | 第19-21页 |
| 2 北京市可变信息标志历史发布信息时空规律统计研究 | 第21-42页 |
| ·北京市历史发布信息规律统计 | 第22-32页 |
| ·信息等级与发布内容 | 第22-24页 |
| ·事件信息类型统计 | 第24-25页 |
| ·事件信息发布时长统计 | 第25-29页 |
| ·事件信息发布VMS数量统计 | 第29-32页 |
| ·具体事件路段的时空范围影响的规律统计 | 第32-41页 |
| ·信息发布空间范围分析 | 第32-37页 |
| ·信息发布时空关系 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 诱导信息发布的空间协同方法 | 第42-63页 |
| ·信息发布的空间范围选择 | 第42-51页 |
| ·诱导信息有效性和衰减曲线 | 第42-44页 |
| ·道路网络中信息有效性影响因素分析 | 第44-46页 |
| ·信息发布空间范围选择方法流程 | 第46-47页 |
| ·算法描述 | 第47-51页 |
| ·基于聚类的诱导信息发布VMS空间策略生成方法 | 第51-54页 |
| ·系统聚类 | 第51-53页 |
| ·算法描述 | 第53-54页 |
| ·信息冲突时VMS协同发布信息策略生成方法 | 第54-55页 |
| ·问题描述 | 第54页 |
| ·数学模型 | 第54-55页 |
| ·实证分析 | 第55-62页 |
| ·实际路网描述 | 第55-56页 |
| ·计算结果 | 第56-60页 |
| ·结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 4 可变信息标志诱导信息发布时间协同方法 | 第63-82页 |
| ·主要影响因素分析 | 第63-66页 |
| ·交通事件持续时间 | 第64-65页 |
| ·交通拥挤扩散 | 第65-66页 |
| ·诱导服从率 | 第66页 |
| ·可变信息标志发布诱导信息时间协同方法 | 第66-75页 |
| ·理论描述 | 第66-70页 |
| ·诱导信息发布时间协同方法流程 | 第70-72页 |
| ·算法描述 | 第72-75页 |
| ·实证分析 | 第75-80页 |
| ·拓扑路网及事件数据 | 第75-76页 |
| ·计算结果 | 第76-78页 |
| ·结果分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 5 结论 | 第82-84页 |
| ·本文研究主要成果 | 第82-83页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录A | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |