统计能量法在某车型上的降噪研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的意义及国内外研究研究现状综述 | 第8-9页 |
| ·课题的来源 | 第8页 |
| ·课题研究的意义 | 第8-9页 |
| ·统计能量分析方法的国内外研究概况现状 | 第9-10页 |
| ·研究对象 | 第10-11页 |
| ·预期实现目标与关键技术 | 第11-13页 |
| ·预期实现目标 | 第11页 |
| ·关键技术 | 第11-13页 |
| ·本文主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 统计能量分析简介与 AutoSEA 软件 | 第14-22页 |
| ·统计能量分析基本原理 | 第14-16页 |
| ·统计能量分析参数及其确定方法 | 第16-20页 |
| ·子系统的模态密度 | 第17-18页 |
| ·子系统的内损耗因子 | 第18-19页 |
| ·子系统间的耦合损耗因子 | 第19-20页 |
| ·AutoSEA | 第20-21页 |
| ·基本特性和功能 | 第20页 |
| ·AutoSEA 模型的建立过程 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 整车车内噪声的控制应用研究 | 第22-34页 |
| ·车辆隔声处理 | 第22-27页 |
| ·车身密封介绍 | 第22-23页 |
| ·车身密封测试介绍 | 第23页 |
| ·车身密封改进 | 第23-27页 |
| ·车内噪声综合评估 | 第27-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 统计能量分析在汽车 NVH 中的应用 | 第34-44页 |
| ·SEA 模型的建立 | 第34-36页 |
| ·计算分析和设计改进 | 第36-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 第五章 整车噪声的试验 | 第44-57页 |
| ·整车道路试验方法发展历程 | 第44-45页 |
| ·整车测试场地、设备及方法 | 第45-48页 |
| ·整车测试场地 | 第45-46页 |
| ·试验设备及试验方法 | 第46-48页 |
| ·测试工况 | 第48-50页 |
| ·怠速状态 | 第48-49页 |
| ·加速状态 | 第49页 |
| ·匀速状态 | 第49页 |
| ·结果处理说明 | 第49-50页 |
| ·整车测试结果 | 第50-56页 |
| ·怠速时车内噪声测试结果 | 第50-52页 |
| ·加速行驶车内噪声测试结果 | 第52-53页 |
| ·巡航时车内噪声测试结果 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·工作总结 | 第57页 |
| ·下一步工作的展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64-66页 |
