| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·论文背景 | 第10-11页 |
| ·民航安全风险管理研究现状 | 第11-17页 |
| ·航空公司运行安全风险的特点 | 第12页 |
| ·风险管理知识的发展与运用 | 第12-13页 |
| ·航空公司安全风险管理的研究现状 | 第13-16页 |
| ·航空公司安全风险管理方法概述 | 第16-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 运行不安全事件的安全风险管理框架 | 第20-29页 |
| ·民航不安全事件的分类定义 | 第20-21页 |
| ·事故类不安全事件 | 第20页 |
| ·事故征候类不安全事件 | 第20-21页 |
| ·其他不安全事件 | 第21页 |
| ·轻度不安全事件 | 第21页 |
| ·A 航空公司安全风险管理的实施现状分析 | 第21-24页 |
| ·相关术语 | 第22页 |
| ·A 航空公司安全风险管理的实施现状 | 第22-23页 |
| ·风险管理实施过程中的问题分析 | 第23-24页 |
| ·航空公司运行不安全事件安全风险管理方法的基本框架 | 第24-28页 |
| ·运行不安全事件安全风险管理方法的基本原则 | 第24-25页 |
| ·运行不安全事件安全风险管理方法的基本框架 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 运行不安全事件的风险分析和评价模型 | 第29-37页 |
| ·风险分析和评价模型概述 | 第29页 |
| ·安全风险的确认 | 第29页 |
| ·风险分析和评价模型 | 第29-36页 |
| ·风险可能性的评估方法 | 第29-33页 |
| ·风险严重性的评估方法 | 第33-35页 |
| ·安全风险状态的评价 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 运行不安全事件的危险源识别和权重分析 | 第37-45页 |
| ·危险源识别和权重分析实施方案概述 | 第37页 |
| ·系统和工作分析 | 第37-41页 |
| ·运行系统分析 | 第37-39页 |
| ·事件原因分析 | 第39-41页 |
| ·危险源识别 | 第41-42页 |
| ·危险源权重分析 | 第42-44页 |
| ·危险源权重分析的作用 | 第42页 |
| ·危险源权重分析的实施 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 运行不安全事件的风险控制和风险管理效果验证 | 第45-53页 |
| ·风险控制和风险管理效果验证实施方案概述 | 第45页 |
| ·风险控制措施的制定 | 第45-47页 |
| ·航空公司安全风险控制措施的特点和分类 | 第45-46页 |
| ·风险控制措施的制定与风险再评估 | 第46-47页 |
| ·风险控制措施的验证方案 | 第47-50页 |
| ·航空公司风险控制措施的验证特点和实施方案 | 第48页 |
| ·人为控制措施的验证方案 | 第48-50页 |
| ·风险管理实施效果的验证 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 案例实证 | 第53-67页 |
| ·雷击不安全事件介绍 | 第53-54页 |
| ·雷击不安全事件的风险分析和评价 | 第54-59页 |
| ·风险可能性的预测 | 第54-57页 |
| ·风险可能性值的计算 | 第57-58页 |
| ·风险严重性值的计算 | 第58页 |
| ·安全风险状态的评价 | 第58-59页 |
| ·雷击不安全事件的危险源识别和权重分析 | 第59-62页 |
| ·系统和工作分析 | 第59-60页 |
| ·危险源识别 | 第60-61页 |
| ·危险源权重分析 | 第61-62页 |
| ·雷击不安全事件的风险控制和风险管理效果验证 | 第62-66页 |
| ·风险控制措施的制定 | 第63-64页 |
| ·风险控制措施的检验方案 | 第64-65页 |
| ·风险管理实施效果的验证 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第73页 |