| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 第2章 通勤活动链建立 | 第16-22页 |
| ·活动链理论 | 第16-19页 |
| ·基本概念 | 第16-18页 |
| ·活动链的基本思想 | 第18-19页 |
| ·居民日通勤活动链建立 | 第19-20页 |
| ·居民日通勤活动-出行时间要素分析 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 通勤日活动-出行时间预测模型建立 | 第22-40页 |
| ·模型数据 | 第22-23页 |
| ·模型框架 | 第23页 |
| ·离散模型建立 | 第23-29页 |
| ·Ordered Probit 模型 | 第23-24页 |
| ·离散模型出发时刻选择枝确定 | 第24-26页 |
| ·离散模型标定与结果分析 | 第26-29页 |
| ·连续模型建立 | 第29-39页 |
| ·回归支持向量机 | 第29-31页 |
| ·Hazard Duration 模型 | 第31页 |
| ·SVR 模型与 Hazard Duration 模型对比 | 第31-32页 |
| ·连续模型变量分析 | 第32-36页 |
| ·连续模型标定与结果分析 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 模型应用研究 | 第40-46页 |
| ·通勤者日活动-出行时间安排预测 | 第40-43页 |
| ·交通需求管理政策评价 | 第43-45页 |
| ·交通需求管理 | 第43页 |
| ·公交优先政策 | 第43-44页 |
| ·政策评价 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 全文总结与研究展望 | 第46-48页 |
| ·全文总结 | 第46-47页 |
| ·研究展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 作者简介 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |