| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外发展与研究现状 | 第11-18页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外发展及研究现状评述 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 山地大城市公交一体化概述 | 第21-33页 |
| ·山地大城市概述 | 第21-23页 |
| ·山地大城市概念 | 第21-22页 |
| ·山地大城市形态特征 | 第22-23页 |
| ·山地大城市用地布局特征 | 第23-29页 |
| ·宜昌用地布局特征 | 第23-26页 |
| ·兰州用地布局特征 | 第26-27页 |
| ·青岛用地布局特征 | 第27-28页 |
| ·香港用地布局特征 | 第28-29页 |
| ·山地大城市居民出行特征 | 第29-31页 |
| ·山地大城市公交一体化定义和内涵 | 第31-32页 |
| ·公交一体化的定义 | 第31页 |
| ·公交一体化的内涵 | 第31-32页 |
| ·公交一体化的实现 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于公交一体化的山地大城市线网布局模式研究 | 第33-42页 |
| ·公交一体化线路功能定位 | 第33-34页 |
| ·公交一体化线路分类 | 第34-36页 |
| ·整体公交系统线路分类 | 第34页 |
| ·地面常规公交线路分类 | 第34-36页 |
| ·公交一体化线网布局模式研究 | 第36-41页 |
| ·公交线网一般布局模式分析 | 第36-39页 |
| ·山地大城市公交一体化线网布局模式分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于公交一体化的山地大城市线网布设方法研究 | 第42-55页 |
| ·基于公交一体化的骨干公交线网布设方法 | 第42-43页 |
| ·线路配置 | 第42页 |
| ·车辆配置 | 第42-43页 |
| ·基于公交一体化的干线、支线公交线网布设方法 | 第43-51页 |
| ·线网“逐条布设”方法评述 | 第43-44页 |
| ·干线公交布设方法 | 第44-47页 |
| ·支线公交布设方法 | 第47-51页 |
| ·基于公交一体化的区域公交线网布设方法 | 第51-54页 |
| ·基本假设 | 第51页 |
| ·布设模型 | 第51-52页 |
| ·求解算法 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于公交一体化的山地大城市线网布局评价研究 | 第55-68页 |
| ·公交线网的评价原则 | 第55-56页 |
| ·评价指标的选取 | 第56-64页 |
| ·评价方法及算法 | 第64-67页 |
| ·指标量化 | 第64-65页 |
| ·评价指标的评语等级 | 第65-66页 |
| ·评价模型 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 实例分析 | 第68-83页 |
| ·重庆市公交一体化线网布局模式 | 第68-72页 |
| ·重庆市空间布局结构、道路网特征及轨道线网特征 | 第68-70页 |
| ·基于公交一体化的重庆市公交线网布局模式 | 第70-72页 |
| ·回龙湾片区接驳公交线网布设 | 第72-82页 |
| ·OD、站间距数据录入 | 第73-74页 |
| ·优化计算 | 第74-76页 |
| ·均衡配流分析 | 第76-81页 |
| ·线网评价 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·主要研究结论 | 第83-84页 |
| ·还需进一步研究的内容 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录 A | 第89-95页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第95页 |
