| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题的提出和研究意义 | 第11页 |
| ·动力总成悬置系统的国内外发展概况 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究和主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 悬置元件的类型和理论研究 | 第15-23页 |
| ·橡胶悬置的特性分析和模型建立 | 第15-19页 |
| ·橡胶悬置的基本结构 | 第15页 |
| ·橡胶悬置的动力特性 | 第15-17页 |
| ·橡胶悬置的模型建立 | 第17-18页 |
| ·橡胶悬置的优缺点 | 第18-19页 |
| ·液压悬置的特性分析和模型建立 | 第19-22页 |
| ·液压悬置的基本结构和工作原理 | 第19-20页 |
| ·液压悬置的模型建立 | 第20-21页 |
| ·液压悬置的优缺点 | 第21-22页 |
| ·悬置元件的选取 | 第22页 |
| ·本章小节 | 第22-23页 |
| 第3章 动力总成悬置系统建模和隔振理论研究 | 第23-43页 |
| ·发动机隔振的基本概述 | 第23页 |
| ·动力总成悬置系统的设计要求 | 第23-24页 |
| ·动力总成悬置系统的布置结构 | 第24-27页 |
| ·悬置点的数量 | 第24-25页 |
| ·悬置系统的布置形式 | 第25-26页 |
| ·轿车发动机的悬置布置特点 | 第26-27页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学模型及微分方程 | 第27-31页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统的六自由度微分方程 | 第28-31页 |
| ·动力总成悬置系统的固有频率分析 | 第31-37页 |
| ·动力总成悬置系统的固有频率的求解 | 第31-32页 |
| ·动力总成悬置系统固有频率配置 | 第32-37页 |
| ·发动机的激振源分析 | 第37-39页 |
| ·动力总成悬置系统的一般评价指标 | 第39-42页 |
| ·振动传递率 | 第39页 |
| ·振动的解耦程度 | 第39-41页 |
| ·固有频率的合理安排 | 第41-42页 |
| ·本章小节 | 第42-43页 |
| 第4章 VB 与 MATLAB 混合编程在悬置研究中的应用 | 第43-50页 |
| ·动力总成悬置系统的基本参数 | 第43-44页 |
| ·VB 与MATLAB 混合编程概述 | 第44页 |
| ·VB 与MATLAB 混合编程的应用 | 第44-49页 |
| ·本章小节 | 第49-50页 |
| 第5章 动力总成悬置系统的仿真研究 | 第50-65页 |
| ·动力总成仿真模型的建立 | 第50-51页 |
| ·动力总成悬置系统模型准确性验证 | 第51-52页 |
| ·动力总成悬置系统频域仿真研究 | 第52-55页 |
| ·悬置系统固有特性研究 | 第52-54页 |
| ·悬置系统频域动态响应研究 | 第54-55页 |
| ·动力总成悬置系统时域动态响应仿真研究 | 第55-63页 |
| ·怠速工况下的时域响应计算 | 第55-61页 |
| ·高速工况下的响应计算 | 第61-63页 |
| ·传递率的计算 | 第63-64页 |
| ·本章小节 | 第64-65页 |
| 第6章 动力总成悬置系统优化分析 | 第65-83页 |
| ·概述 | 第65页 |
| ·动力总成悬置系统的优化模型 | 第65-69页 |
| ·目标函数 | 第66-67页 |
| ·设计变量 | 第67-68页 |
| ·约束条件 | 第68-69页 |
| ·动力总成悬置系统的参数化设计 | 第69-81页 |
| ·Design Study(设计研究) | 第69-71页 |
| ·Optimization(优化计算) | 第71-72页 |
| ·悬置系统频域仿真研究的优化结果 | 第72-74页 |
| ·悬置系统时域仿真的优化结果 | 第74-81页 |
| ·优化后的传递率 | 第81页 |
| ·本章小节 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |