| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图表目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景分析 | 第10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| ·国内外相关研究现状综述 | 第12-15页 |
| ·4D 航迹推测的研究现状 | 第12-14页 |
| ·实时航迹推测的研究现状 | 第14-15页 |
| ·航迹推测分类 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 航空器运行状态模型的建立 | 第18-35页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·航空器连续动态模型的建立 | 第18-24页 |
| ·大气模型和原始数据 | 第18-20页 |
| ·航空器受力分析 | 第20-21页 |
| ·航空器推力模型 | 第21-23页 |
| ·航空器燃油模型 | 第23页 |
| ·航空器动力学模型 | 第23-24页 |
| ·航空器全飞行剖面混杂系统模型 | 第24-28页 |
| ·航空器飞行剖面 | 第24-25页 |
| ·航空器水平航迹 | 第25-26页 |
| ·全飞行剖面混杂模型 | 第26-28页 |
| ·考虑其他未知因素的 4D 航迹推测 | 第28-30页 |
| ·航迹预测过程综合与案例分析 | 第30-34页 |
| ·航迹预测过程综合 | 第30页 |
| ·案例分析 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于极大代数的多航空器无冲突 4D 航迹生成 | 第35-57页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·离散事件动态系统及极大代数理论 | 第35-37页 |
| ·DEDS 的基本特点 | 第35-36页 |
| ·极大代数介绍 | 第36-37页 |
| ·终端区航路模型的建立 | 第37-43页 |
| ·单航路极大模型的描述 | 第37-39页 |
| ·航路汇聚数学模型描述 | 第39-41页 |
| ·终端区数学模型的建立 | 第41-43页 |
| ·案例分析 | 第43-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于雷达数据修正的航空器实时航迹推测 | 第57-71页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·实时航迹推测-极大似然估计法 | 第57-58页 |
| ·数据的获取与拟合 | 第58-63页 |
| ·拟合基本方法 | 第58-59页 |
| ·航空器真实航迹的获取 | 第59-61页 |
| ·航空器下降过程中参数的求解 | 第61-62页 |
| ·高斯-克吕格坐标转换 | 第62页 |
| ·航迹拟合相关 | 第62-63页 |
| ·案例分析 | 第63-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·本文研究成果 | 第71页 |
| ·进一步研究的展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |