基于压电分流阻尼的车内噪声控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景及目的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·汽车车内噪声的研究现状 | 第9-10页 |
| ·压电分流阻尼振动噪声控制研究现状 | 第10-12页 |
| ·压电元件布局优化研究现状 | 第12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 压电陶瓷特性分析 | 第14-20页 |
| ·压电陶瓷力学特性 | 第14页 |
| ·压电陶瓷电学特性 | 第14-15页 |
| ·压电效应和压电方程 | 第15-18页 |
| ·压电效应 | 第15-17页 |
| ·压电方程 | 第17-18页 |
| ·压电陶瓷电路模型 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 压电分流电路特性分析及参数优化 | 第20-31页 |
| ·压电分流电路的选取 | 第21-22页 |
| ·RL 串联分流电路的参数优化 | 第22-28页 |
| ·传递函数法 | 第22-26页 |
| ·极点配置法 | 第26-28页 |
| ·超大电感的解决方案 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 分流电路中压电元件的布局确定 | 第31-44页 |
| ·空腔模型的建立 | 第31-32页 |
| ·布局确定的原则 | 第32-34页 |
| ·弹性板/矩形腔结构模态分析 | 第34-42页 |
| ·模态分析基本理论 | 第35页 |
| ·计算模态分析 | 第35-37页 |
| ·实验模态分析 | 第37-41页 |
| ·弹性板模态应变分析 | 第41-42页 |
| ·布片位置及压电元件的选取 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 压电分流电路减振降噪的实验验证与分析 | 第44-63页 |
| ·悬臂梁实验 | 第44-50页 |
| ·瞬态振动响应实验 | 第45-48页 |
| ·稳态振动响应实验 | 第48-50页 |
| ·带空腔的压电智能板减振实验 | 第50-62页 |
| ·实验布置与测试分析系统 | 第50-51页 |
| ·力锤激励 | 第51-55页 |
| ·扬声器声音激励 | 第55-59页 |
| ·激振器振动激励 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·主要工作总结 | 第63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第70页 |
