拥堵收费的设计及其实施影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究的背景 | 第10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13页 |
| ·存在的问题 | 第13-14页 |
| ·论文研究的内容和路线 | 第14-16页 |
| 第2章 拥堵收费及其设计的综述 | 第16-23页 |
| ·拥堵收费综述 | 第16-20页 |
| ·拥堵收费的概念 | 第16页 |
| ·拥堵收费的理论支持 | 第16-19页 |
| ·广义拥堵收费 | 第19-20页 |
| ·拥堵收费的前提 | 第20-21页 |
| ·拥堵收费设计的相关内容 | 第21-23页 |
| 第3章 拥堵收费的具体设计 | 第23-53页 |
| ·设计的原则 | 第23页 |
| ·设计的流程 | 第23-25页 |
| ·设计的具体内容 | 第25-53页 |
| ·土地利用与公共交通规划设计 | 第27-31页 |
| ·收费区域设计 | 第31-37页 |
| ·换乘衔接设计 | 第37-43页 |
| ·收费系统设计 | 第43-53页 |
| 第4章 实施影响分析 | 第53-66页 |
| ·拥堵收费状态下路径选择决策影响分析研究 | 第53-60页 |
| ·问题分析 | 第53页 |
| ·变权层次分析法 | 第53-58页 |
| ·变权层次分析法的算例分析 | 第58-60页 |
| ·拥堵收费联合停车及停车换乘的公平性影响研究 | 第60-66页 |
| ·联合收费下的公平评价思路 | 第60-61页 |
| ·数据计算分析 | 第61-62页 |
| ·绘制洛伦兹曲线和标定数学模型 | 第62-64页 |
| ·计算基尼系数 | 第64-66页 |
| 第5章 案例分析——以成都市为例 | 第66-78页 |
| ·成都市交通现状 | 第66页 |
| ·可行性分析 | 第66-68页 |
| ·拥堵收费的前提 | 第66-67页 |
| ·实施的相关条件 | 第67-68页 |
| ·拥堵收费的前期设计 | 第68-74页 |
| ·公共交通与土地利用设计 | 第68-69页 |
| ·收费区域设计 | 第69-71页 |
| ·枢纽站点停车换乘设计 | 第71-74页 |
| ·收费系统设计 | 第74-77页 |
| ·拥堵收费与停车收费组合设计 | 第74-76页 |
| ·收费时段 | 第76页 |
| ·收费标准和收费方式 | 第76-77页 |
| ·收费对象和市民可以采取的办法 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第85页 |
