汽车热电发电系统建模及设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外热电发电电源的研究现状 | 第11-13页 |
| ·热电发电技术的起源与发展状况 | 第11页 |
| ·半导体热电发电器的分类 | 第11-12页 |
| ·汽车废热发电的应用 | 第12-13页 |
| ·课题的研究意义与主要内容 | 第13-15页 |
| ·课题的研究意义 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容和重点 | 第14-15页 |
| 第二章 热电效应基本原理 | 第15-22页 |
| ·塞贝克效应(Seebeck) | 第15-17页 |
| ·帕尔帖效应(Peltier) | 第17-18页 |
| ·汤姆逊效应(Thomson) | 第18-20页 |
| ·热电效应之间的关系 | 第20页 |
| ·热电转换优值系数 | 第20-22页 |
| 第三章 汽车热电装置的动态模型及其分析 | 第22-44页 |
| ·热电发电器件 | 第22-23页 |
| ·传热学基本原理 | 第23-30页 |
| ·传热的概念 | 第23-26页 |
| ·热力学第一定律 | 第26-28页 |
| ·热阻 | 第28-30页 |
| ·汽车热电装置的动态模型及其分析 | 第30-43页 |
| ·热电发电器件的稳态模型 | 第30-31页 |
| ·热电发电装置的结构及原理 | 第31-32页 |
| ·热电发电装置的数值分析 | 第32-37页 |
| ·热电发电装置的等效电路模型 | 第37-43页 |
| ·结论 | 第43-44页 |
| 第四章 充电电路及其控制的设计 | 第44-59页 |
| ·充电主电路 | 第44-49页 |
| ·拓扑简介 | 第44-47页 |
| ·充电主电路结构及其分析 | 第47-49页 |
| ·控制电路 | 第49-53页 |
| ·控制方式的分类 | 第49-51页 |
| ·控制电路结构及其分析 | 第51-53页 |
| ·系统分析 | 第53-55页 |
| ·实验结果及结论 | 第55-59页 |
| ·实验样机设计 | 第55-57页 |
| ·实验结果及结论 | 第57-59页 |
| 第五章 软件设计 | 第59-69页 |
| ·MPPT 控制简介 | 第59-61页 |
| ·DSP 芯片简介 | 第61-63页 |
| ·A/D 转换器 | 第62-63页 |
| ·事件管理器 | 第63页 |
| ·I/O 端口 | 第63页 |
| ·DSP 软件控制流程 | 第63-65页 |
| ·DSP 外围电路设计 | 第65-67页 |
| ·采样电路 | 第65-66页 |
| ·驱动放大 | 第66-67页 |
| ·缓冲电路 | 第67页 |
| ·实验结果和结论 | 第67-69页 |
| ·实验结果 | 第67-68页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第69-70页 |
| ·本文的主要工作 | 第69页 |
| ·本文后期工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
