| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题背景 | 第10-12页 |
| ·研究目的和内容 | 第12页 |
| ·研究思路与方法 | 第12-14页 |
| 第2章 政府采购和自主创新的相关理论 | 第14-30页 |
| ·基本概念 | 第14-23页 |
| ·政府采购 | 第14-21页 |
| ·自主创新 | 第21-23页 |
| ·技术创新动力 | 第23-25页 |
| ·国外技术创新动力理论 | 第23-24页 |
| ·国内技术创新动力理论 | 第24-25页 |
| ·财政政策对自主创新的作用 | 第25-28页 |
| ·技术创新需要良好的政策环境 | 第25-26页 |
| ·政府财政政策激励科技创新的原因 | 第26-27页 |
| ·对推动技术创新的财政政策实施效果的评价 | 第27-28页 |
| ·政府采购是促进技术创新的有效工具 | 第28-30页 |
| 第3章 汽车产业自主创新现状 | 第30-41页 |
| ·汽车产业的自主创新 | 第30页 |
| ·主要国家汽车产业自主创新 | 第30-36页 |
| ·美国汽车产业自主创新 | 第30-32页 |
| ·韩国汽车产业自主创新 | 第32-34页 |
| ·日本汽车产业自主创新 | 第34-36页 |
| ·我国汽车产业自主创新 | 第36-40页 |
| ·研发资金与人才短缺 | 第36-37页 |
| ·专利成果少 | 第37-38页 |
| ·自主品牌市场占有率低 | 第38-39页 |
| ·产品开发主要集中在低档车领域 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 政府采购促进汽车产业自主创新的机理 | 第41-46页 |
| ·政府采购促进自主创新的机理 | 第41-42页 |
| ·政府采购降低自主创新的市场风险 | 第41页 |
| ·政府采购引导科技创新的发展方向 | 第41-42页 |
| ·政府采购促进中小企业自主创新 | 第42页 |
| ·汽车产业自主创新需要政府采购 | 第42页 |
| ·国外政府采购促进自主创新做法与启示 | 第42-45页 |
| ·国外的做法 | 第42-44页 |
| ·国外促进自主创新政府采购政策的经验与启示 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 我国政府采购汽车规模与汽车产业自主创新能力的实证分析 | 第46-55页 |
| ·政府采购促进自主创新的数理模型 | 第46-48页 |
| ·评价目标的确定 | 第46页 |
| ·评价指标的选取 | 第46-47页 |
| ·数理模型的建立 | 第47-48页 |
| ·我国政府采购汽车对汽车产业创新能力作用的定量分析 | 第48-52页 |
| ·我国政府采购汽车的规模 | 第48-49页 |
| ·采购规模与汽车产业创新能力的相关性分析 | 第49页 |
| ·协整关系检验 | 第49-50页 |
| ·Granger因果关系检验 | 第50-51页 |
| ·回归分析 | 第51-52页 |
| ·模型测算结果解释 | 第52-53页 |
| ·我国政府采购促进汽车产业自主创新的评析 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 政府采购促进汽车产业自主创新的对策建议 | 第55-58页 |
| ·完善政府采购法规 | 第55-56页 |
| ·完善政府采购模式 | 第56-57页 |
| ·加强政府采购的绩效管理和监督机制 | 第57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |