C62A型敞车合理重车重心高度的研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 序 | 第9-13页 |
| 1 绪论 | 第13-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外车辆系统动力学的发展 | 第15-16页 |
| ·三大件货车仿真发展的现状 | 第16-17页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 2 车辆动力学模型 | 第18-33页 |
| ·多体动力学软件SIMPACK简介 | 第18-19页 |
| ·单车动力学仿真模型 | 第19-21页 |
| ·三车动力学仿真模型 | 第21-22页 |
| ·轨道不平顺激扰 | 第22-26页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第22-23页 |
| ·轨道不平顺的描述 | 第23-24页 |
| ·轨道谱的选定 | 第24-26页 |
| ·车辆动力学计算内容 | 第26-28页 |
| ·车辆运行稳定性 | 第26-28页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第28页 |
| ·车辆动态曲线通过性能 | 第28页 |
| ·车辆动力学性能评定标准 | 第28-32页 |
| ·车辆脱轨系数标准 | 第29-30页 |
| ·轮重减载率标准 | 第30页 |
| ·倾覆系数标准 | 第30-31页 |
| ·横向力 Q和 H的标准 | 第31页 |
| ·轮轨垂向力标准 | 第31页 |
| ·车辆运行平稳性标准 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 几个重要参数的分析 | 第33-58页 |
| ·轴箱摩擦系数的分析 | 第34-41页 |
| ·轴箱摩擦系数对车辆稳定性的影响 | 第34-35页 |
| ·轴箱摩擦系数对车辆平稳性的影响 | 第35-36页 |
| ·轴箱摩擦系数对曲线通过性能的影响 | 第36-41页 |
| ·轴箱摩擦系数的选取 | 第41页 |
| ·轴箱纵向间隙的影响分析 | 第41-48页 |
| ·蛇行稳定性响应 | 第42页 |
| ·轴箱纵向间隙对车辆平稳性的影响 | 第42-44页 |
| ·轴箱纵向间隙对曲线通过性能的影响 | 第44-47页 |
| ·轴箱纵向间隙的选取 | 第47-48页 |
| ·轴箱横向间隙的影响分析 | 第48-49页 |
| ·轴箱横向、纵向定位刚度的分析 | 第49-53页 |
| ·横向定位刚度的影响 | 第49-52页 |
| ·对车辆稳定性的影响 | 第49页 |
| ·对车辆直线运行响应的影响 | 第49-51页 |
| ·对车辆曲线通过性能的影响 | 第51-52页 |
| ·纵向定位刚度的影响 | 第52-53页 |
| ·心盘摩擦系数的分析 | 第53-57页 |
| ·心盘摩擦系数对车辆稳定性的影响 | 第53-54页 |
| ·心盘摩擦系数对车辆平稳性的影响 | 第54-55页 |
| ·心盘摩擦系数对曲线通过性能的影响 | 第55-56页 |
| ·心盘摩擦系数的选取 | 第56-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 单车重车重心高的确定 | 第58-72页 |
| ·重心高度对车辆受力的影响 | 第58-59页 |
| ·车辆运行在5级轨道谱上的仿真分析 | 第59-67页 |
| ·重心高与蛇行稳定性的关系 | 第59-60页 |
| ·直线运行响应计算 | 第60-63页 |
| ·车辆动态通过曲线的仿真分析 | 第63-66页 |
| ·5级轨道谱上重心高的确定 | 第66-67页 |
| ·3级轨道谱线路上合理重心高度的分析 | 第67页 |
| ·重心高度与车辆运行速度间的关系 | 第67-70页 |
| 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 三车模型的计算与分析 | 第72-86页 |
| ·三车直线上运行响应分析 | 第72-76页 |
| ·三车动态通过曲线的分析 | 第76-79页 |
| ·列车重心高度的确定 | 第79-84页 |
| ·三车直线运行时重心高度的确定 | 第79-81页 |
| ·三车通过曲线时重心高度的确定 | 第81-84页 |
| 本章小结 | 第84-86页 |
| 6 仿真模型的验证 | 第86-90页 |
| ·与徐州分局试验结果的比较 | 第86-87页 |
| ·与货车脱轨实验结果的比较 | 第87-90页 |
| 7 结论与展望 | 第90-93页 |
| ·本文主要结论 | 第90-91页 |
| ·进一步研究展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 附录A | 第95-96页 |
| 附录B | 第96-97页 |
| 作者简历 | 第97-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
