轿车白车身有限元模型修正与优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第13-14页 |
| ·轿车车身结构分析概述 | 第14-16页 |
| ·轿车车身结构分析的历史回顾 | 第14-15页 |
| ·轿车车身结构分析的现状 | 第15-16页 |
| ·轿车车身研究的意义 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 结构有限元理论及有限元软件介绍 | 第18-29页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·有限元方法基本理论 | 第19-22页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第19-20页 |
| ·求解的收敛条件 | 第20-21页 |
| ·单元分析及整体方程求解 | 第21-22页 |
| ·壳体结构单元分析基本理论 | 第22-24页 |
| ·结构整体刚度分析 | 第24页 |
| ·HyperMesh及 ANSYS软件简介 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 理论与实验模态分析 | 第29-39页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·轿车车身模型的建立 | 第30-32页 |
| ·模型建立的原则 | 第30-31页 |
| ·建立有限元分析模型 | 第31-32页 |
| ·轿车白车身理论模态分析 | 第32-35页 |
| ·模态分析基本理论 | 第32页 |
| ·模态分析计算及其结果分析 | 第32-35页 |
| ·轿车白车身模态试验分析 | 第35-37页 |
| ·测试系统的组建及数据采集 | 第36-37页 |
| ·模态参数辨识 | 第37页 |
| ·模态实验结果与理论模拟计算结果对比 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 白车身模型修正研究 | 第39-46页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·模态实验修正法的原理 | 第39-40页 |
| ·修正方法的分类 | 第40-41页 |
| ·模型修正 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 结构灵敏度分析 | 第46-64页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·结构动态特征值灵敏度分析 | 第47-51页 |
| ·固有频率对设计变量的灵敏度 | 第47-48页 |
| ·固有频率对壳单元厚度的灵敏度 | 第48-51页 |
| ·结构静态灵敏度分析 | 第51-52页 |
| ·灵敏度分析在车身设计中的应用 | 第52-63页 |
| ·车身动态灵敏度分析 | 第53-59页 |
| ·车身静态灵敏度分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 白车身优化设计 | 第64-74页 |
| ·引言 | 第64-65页 |
| ·优化设计的基本理论 | 第65-66页 |
| ·目标函数 | 第65页 |
| ·约束条件 | 第65-66页 |
| ·约束问题极小化方法 | 第66页 |
| ·ANSYS软件中的优化方法 | 第66-69页 |
| ·零阶方法 | 第68页 |
| ·一阶方法 | 第68-69页 |
| ·轿车白车身的优化设计 | 第69-72页 |
| ·优化模型1 | 第69-71页 |
| ·优化模型2 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第七章 结束语 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第78页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第78页 |
