| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·代用燃料在柴油机上的应用现状 | 第11-13页 |
| ·选择代用燃料应注意的问题 | 第11-12页 |
| ·非含氧代用燃料在柴油机上的应用 | 第12页 |
| ·含氧代用燃料在柴油机上的应用 | 第12-13页 |
| ·甲醇在柴油机上的应用 | 第13-17页 |
| ·甲醇在柴油机上应用的特点 | 第13-15页 |
| ·甲醇柴油燃料的掺混方式 | 第15-16页 |
| ·纯甲醇燃烧方式 | 第16-17页 |
| ·甲醇在柴油机应用中存在的问题 | 第17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 甲醇柴油混合燃料的配制 | 第19-27页 |
| ·配制甲醇柴油混合燃料存在的问题 | 第19-20页 |
| ·互溶性 | 第19页 |
| ·压燃着火性能 | 第19-20页 |
| ·粘度 | 第20页 |
| ·添加剂的选择 | 第20-21页 |
| ·助溶剂的选择 | 第20-21页 |
| ·着火促进剂的选择 | 第21页 |
| ·甲醇柴油的配制 | 第21-22页 |
| ·混合燃料的主要理化特性分析 | 第22-26页 |
| ·甲醇柴油的成本核算 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 不同比例甲醇柴油对柴油机性能的实验研究 | 第27-41页 |
| ·实验设备和测试系统 | 第27-29页 |
| ·试验用机 | 第27页 |
| ·测试设备 | 第27-29页 |
| ·试验方法 | 第29页 |
| ·甲醇柴油混合燃料对柴油机性能的影响 | 第29-36页 |
| ·甲醇柴油混合燃料对柴油机燃烧性能的影响 | 第29-34页 |
| ·甲醇柴油混合燃料对柴油机动力性的影响 | 第34-35页 |
| ·甲醇柴油混合燃料对柴油机经济性的影响 | 第35-36页 |
| ·甲醇柴油混合燃料对柴油机尾气污染物的影响 | 第36-39页 |
| ·对烟度排放的影响 | 第36-37页 |
| ·对NO_X排放的影响 | 第37-38页 |
| ·对HC排放的影响 | 第38-39页 |
| ·对CO排放的影响 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 柴油机燃用M15混合燃料的供油参数优化 | 第41-59页 |
| ·启喷压力的优化 | 第41-46页 |
| ·不同启喷压力时燃烧的对比 | 第41-42页 |
| ·不同启喷压力时动力性和经济性的对比 | 第42-43页 |
| ·不同启喷压力时尾气污染物排放量的对比 | 第43-46页 |
| ·供油提前角的优化 | 第46-52页 |
| ·不同供油提前角时燃烧的对比 | 第46-48页 |
| ·不同供油提前角时动力性和经济性的对比 | 第48-49页 |
| ·不同供油提前角时尾气污染物排放量的对比 | 第49-52页 |
| ·供油量的优化 | 第52-57页 |
| ·供油量的调节 | 第52页 |
| ·不同供油量时燃烧的对比 | 第52-53页 |
| ·不同供油量时动力性和经济性的对比 | 第53-54页 |
| ·不同供油量时尾气污染物排放量的对比 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 EGR技术降低M15混合燃料NO_X排放的实验研究 | 第59-77页 |
| ·EGR系统的整体布置和设计 | 第59-61页 |
| ·EGR系统的整体布局 | 第59-60页 |
| ·EGR阀的放置与控制 | 第60-61页 |
| ·EGR系统的冷却 | 第61页 |
| ·EGR率的计算方法和实验条件 | 第61-62页 |
| ·不同EGR率对柴油机燃用M15混合燃料燃烧的影响 | 第62-65页 |
| ·不同EGR率对柴油机燃用M15混合燃料动力性和经济性的影响 | 第65-68页 |
| ·不同EGR率对动力性的影响 | 第65-67页 |
| ·不同EGR率对经济性的影响 | 第67-68页 |
| ·不同EGR率对柴油机燃用M15混合燃料尾气污染物的影响 | 第68-72页 |
| ·不同EGR率对NO_X排放的影响 | 第68-69页 |
| ·不同EGR率对烟度排放的影响 | 第69-70页 |
| ·不同EGR率对CO排放的影响 | 第70-71页 |
| ·不同EGR率对HC排放的影响 | 第71-72页 |
| ·最佳EGR率的选取 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 基于GT-POWER的甲醇柴油性能仿真 | 第77-87页 |
| ·GT-POWER软件简介 | 第77页 |
| ·柴油机燃用M15甲醇柴油混合燃料模型的建立 | 第77-80页 |
| ·中冷器 | 第77-78页 |
| ·进排气管 | 第78页 |
| ·气阀升程 | 第78-79页 |
| ·气缸 | 第79页 |
| ·喷油器 | 第79-80页 |
| ·柴油机燃用M15甲醇柴油模型的验证 | 第80-82页 |
| ·压缩比对柴油机燃用甲醇柴油性能的影响 | 第82-83页 |
| ·环境变化对柴油机燃用甲醇柴油的性能影响 | 第83-85页 |
| ·大气温度变化对柴油机燃用甲醇柴油的性能影响 | 第83-84页 |
| ·大气压力变化对柴油机燃用甲醇柴油的性能影响 | 第84-85页 |
| ·结论 | 第85-87页 |
| 第七章 总结与展望 | 第87-89页 |
| ·全文总结 | 第87-88页 |
| ·工作展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参与项目 | 第95页 |
