船用增压器涡轮结构与性能数值研究及改进
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-10页 |
| ·CFD在透平机械中的应用及NUMECA软件简介 | 第10-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 2 数值计算方法 | 第14-30页 |
| ·流动控制方程 | 第14-16页 |
| ·湍流模型 | 第16-20页 |
| ·湍流模型概述 | 第16-17页 |
| ·湍流模型的选取 | 第17-20页 |
| ·空间离散与差分格式 | 第20-22页 |
| ·网格生成技术 | 第22-26页 |
| ·网格分类 | 第22-23页 |
| ·NUMECA提供的自动网格技术 | 第23-26页 |
| ·多重网格和时间积分 | 第26-29页 |
| ·多重网格 | 第26-27页 |
| ·多步Runge-Kutta时间推进法 | 第27-29页 |
| ·隐式残差光顺技术 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 船用涡轮增压器轴流涡轮的一维设计 | 第30-40页 |
| ·废气涡轮增压器原理简介 | 第30-31页 |
| ·一维热力计算方法 | 第31-39页 |
| ·脉冲涡轮热力设计方法 | 第32-34页 |
| ·增压器涡轮设计参数的选取方法和原则 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 三维数值模拟分析 | 第40-62页 |
| ·船用增压器涡轮构件内部流场的数值模拟 | 第40-46页 |
| ·几何结构 | 第40-41页 |
| ·内部流场网格生成技术 | 第41-44页 |
| ·介质物性参数的设置 | 第44-45页 |
| ·边界条件及初值条件设定 | 第45页 |
| ·其他相关参数设定 | 第45页 |
| ·收敛标准 | 第45-46页 |
| ·船用涡轮增压器内部流场的数值模拟计算结果分析 | 第46-55页 |
| ·进气蜗壳接单组动静叶片的模拟结果 | 第46-49页 |
| ·进气蜗壳接单组动静叶片的变工况分析 | 第49-54页 |
| ·单组动静叶片的数值模拟分析 | 第54-55页 |
| ·船用增压器轴流涡轮结构改进设计 | 第55-61页 |
| ·进气蜗壳的改进分析 | 第55-57页 |
| ·动叶片的改进设计分析 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文工作总结 | 第62-63页 |
| ·论文工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录A 本设计船用涡轮增压器实物图 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
