| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·限高防护架与超高车辆碰撞事故的调查与分析 | 第9-11页 |
| ·研究现状 | 第11-13页 |
| ·限高防护架与超高车辆碰撞分析的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·相关碰撞领域研究 | 第12-13页 |
| ·土-结构动力相互作用的研究与应用 | 第13-16页 |
| ·土-结构动力相互作用的基本概念 | 第13-14页 |
| ·土-结构动力相互作用的研究方法分析 | 第14-15页 |
| ·人工边界 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 ANSYS/LS-DYNA软件介绍及其应用 | 第18-25页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA软件介绍 | 第18页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA的求解过程 | 第18-21页 |
| ·LS-DYNA的单元选择 | 第18-19页 |
| ·简化积分和沙漏控制 | 第19页 |
| ·材料的选择 | 第19-20页 |
| ·接触控制 | 第20-21页 |
| ·加载 | 第21页 |
| ·LS-DYNA程序算法基础 | 第21-24页 |
| ·控制方程 | 第21-22页 |
| ·边界条件 | 第22-24页 |
| ·显式算法-中心差分法 | 第24-25页 |
| 3 柱底固结条件下防护架的动力响应分析 | 第25-42页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·有限元模型 | 第25-27页 |
| ·有限元模型建立的基本假定 | 第25页 |
| ·有限元材料模型的选择 | 第25-26页 |
| ·有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| ·防护架的变形与应力应变分析 | 第27-30页 |
| ·防护架的变形分析 | 第27-28页 |
| ·防护架的整体变形 | 第27页 |
| ·防护架的局部变形 | 第27-28页 |
| ·防护架的应力、应变分析 | 第28-30页 |
| ·应力分析 | 第28-30页 |
| ·应变分析 | 第30页 |
| ·碰撞初速度对防护架动力响应的影响 | 第30-32页 |
| ·位移响应 | 第31页 |
| ·速度响应 | 第31-32页 |
| ·加速度响应 | 第32页 |
| ·碰撞物质量对防护架动力响应的影响 | 第32-34页 |
| ·位移响应 | 第33页 |
| ·速度响应 | 第33-34页 |
| ·加速度响应 | 第34页 |
| ·碰撞力及其影响因素分析 | 第34-39页 |
| ·汽车碰撞护栏碰撞力计算方法 | 第34-37页 |
| ·初速度对碰撞力的影响 | 第37-38页 |
| ·碰撞质量对碰撞力的影响 | 第38-39页 |
| ·能量变化分析 | 第39-41页 |
| ·系统能量变化 | 第39-40页 |
| ·防护架能量变化 | 第40-41页 |
| ·车厢能量变化 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 考虑土-结构动力相互作用的防护架动力响应分析 | 第42-61页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·土-基础-防护架有限元模型 | 第42-44页 |
| ·模型简介 | 第42-43页 |
| ·土体与基础的基本参数 | 第43页 |
| ·有限元模型及其网格划分 | 第43-44页 |
| ·土体边界条件 | 第44页 |
| ·考虑土-结构相互作用和柱底固结情况下的动力响应比较 | 第44-50页 |
| ·位移比较 | 第47-48页 |
| ·速度比较 | 第48-49页 |
| ·加速度比较 | 第49-50页 |
| ·土体弹性模量对防护架动力响应的影响 | 第50-52页 |
| ·位移响应 | 第50-51页 |
| ·速度响应 | 第51-52页 |
| ·碰撞力比较 | 第52-57页 |
| ·不同速度下碰撞力的比较 | 第53-55页 |
| ·不同质量下碰撞力的比较 | 第55-56页 |
| ·土体弹性模量对碰撞力的影响 | 第56-57页 |
| ·能量变化 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录1 攻读学位期间发表的论文目录 | 第67-68页 |