交通流建模及城市路网交通状态分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-38页 |
| ·课题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·智能交通系统（ITS） | 第12-15页 |
| ·交通流模型研究现状 | 第15-34页 |
| ·交通流宏观模型 | 第15-22页 |
| ·交通流微观模型 | 第22-32页 |
| ·交通流中观模型 | 第32-33页 |
| ·稳定性 | 第33-34页 |
| ·城市路网先进交通信息系统 | 第34-35页 |
| ·本论文主要工作与创新 | 第35-36页 |
| ·最近邻交互的跟驰模型研究 | 第35页 |
| ·次近邻交互的跟驰模型研究 | 第35-36页 |
| ·多车辆交互跟驰模型研究 | 第36页 |
| ·宏观模型在城市路网交通状态分析中的应用研究 | 第36页 |
| ·论文结构 | 第36-38页 |
| 第二章 最近邻车辆交互的跟驰模型研究 | 第38-55页 |
| ·GHR 模型和FVDM 模型 | 第38-40页 |
| ·自适应车头距跟驰模型 | 第40-46页 |
| ·仿真试验 | 第40-42页 |
| ·模型的提出 | 第42-44页 |
| ·稳态流分析 | 第44-46页 |
| ·速度差-间距跟驰模型 | 第46-53页 |
| ·仿真试验 | 第46-47页 |
| ·模型的提出 | 第47-49页 |
| ·运动延迟时间和启动波速 | 第49-50页 |
| ·线性稳定性分析 | 第50-52页 |
| ·流量突变和交通迟滞环 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第三章 次近邻车辆交互的跟驰模型研究 | 第55-73页 |
| ·次近邻交互跟驰模型 | 第55-57页 |
| ·改进的广义优化速度模型 | 第57-60页 |
| ·模型的提出 | 第57-59页 |
| ·线性稳定性分析 | 第59-60页 |
| ·次近邻速度差交互跟驰模型 | 第60-72页 |
| ·模型的提出 | 第60-61页 |
| ·线性稳定性分析 | 第61-62页 |
| ·仿真试验检验 | 第62-65页 |
| ·次近邻速度差交互的影响 | 第65-68页 |
| ·Burgers 方程 | 第68-70页 |
| ·讨论 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 多车辆交互跟驰模型研究 | 第73-87页 |
| ·多车辆交互跟驰模型 | 第73-76页 |
| ·前向速度差跟驰模型 | 第76-86页 |
| ·模型的提出 | 第76-77页 |
| ·线性稳定性分析 | 第77-79页 |
| ·非线性密度波分析 | 第79-84页 |
| ·仿真试验 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 宏观模型在路网交通状态分析中的应用研究 | 第87-99页 |
| ·SCATS 系统 | 第87-88页 |
| ·交通波理论 | 第88-90页 |
| ·SCATS 系统采集数据格式 | 第90-92页 |
| ·路段交通流建模 | 第92-94页 |
| ·实地检验及其结果分析 | 第94-95页 |
| ·交通用地理信息系统与交通信息的显示 | 第95-98页 |
| ·交通用地理信息系统设计 | 第95-97页 |
| ·交通信息显示 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 结论与展望 | 第99-103页 |
| 一、 论文工作总结 | 第99-100页 |
| 二、 研究展望 | 第100-103页 |
| 参考文献 | 第103-111页 |
| 攻读博士学位期间完成论文、发明专利 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-115页 |
