车身反求设计中曲面模型CAD重建技术的研究
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 现代车身设计方法 | 第7-9页 |
| 1．2 反求工程的涵义 | 第9-10页 |
| 1．3 反求工程在车身设计中的应用 | 第10-11页 |
| 1．4 曲面造型技术 | 第11-13页 |
| 1．4．1 曲面造型理论及其发展 | 第11-12页 |
| 1．4．2 反求工程中的曲面造型 | 第12-13页 |
| 1．5 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1．6 研究内容安排 | 第15-16页 |
| 第2章 车身设计中相关数学模型和概念 | 第16-30页 |
| 2．1 曲线、曲面的数学模型 | 第16-25页 |
| 2．1．1 Bezier曲线、曲面 | 第16-19页 |
| 2．1．2 B样条曲线、曲面 | 第19-22页 |
| 2．1．3 NURBS曲线、曲面 | 第22-23页 |
| 2．1．4 NURBS的相关术语 | 第23-24页 |
| 2．1．5 NURBS方法的评价与应用 | 第24-25页 |
| 2．2 曲线、曲面的逼近与插值 | 第25页 |
| 2．3 曲线曲面的几何连续性 | 第25-28页 |
| 2．3．1 曲线的几何连续性 | 第26-27页 |
| 2．3．2 曲面的几何连续 | 第27-28页 |
| 2．4 A级曲面 | 第28-29页 |
| 2．5 本章小节 | 第29-30页 |
| 第3章 车身反求设计中曲面重建的关键技术 | 第30-46页 |
| 3．1 测量数据采集 | 第31-35页 |
| 3．1．1 数据测量原理和设备选型 | 第31-34页 |
| 3．1．2 数据测量规划 | 第34-35页 |
| 3．2 数据预处理 | 第35-40页 |
| 3．2．1 数据的对齐与定位 | 第36页 |
| 3．2．2 数据平滑与精简 | 第36-38页 |
| 3．2．3 数据分块 | 第38-40页 |
| 3．3 曲面模型重建 | 第40-45页 |
| 3．3．1 曲面重建方法 | 第40-41页 |
| 3．3．2 曲面建模方案制定 | 第41-43页 |
| 3．3．3 曲面模型的光顺 | 第43-45页 |
| 3．4 本章小节 | 第45-46页 |
| 第4章 车身反求设计中曲面模型重建技术的研究 | 第46-54页 |
| 4．1 基于截面线特征相容的蒙皮技术 | 第46-50页 |
| 4．1．1 几何特征相容特性 | 第47-48页 |
| 4．1．2 曲面蒙皮步骤 | 第48页 |
| 4．1．3 截面曲线蒙皮实例 | 第48-50页 |
| 4．2 基于曲面特征的建模技术 | 第50-53页 |
| 4．2．1 基于曲面特征的数据分块 | 第50页 |
| 4．2．2 基于曲面特征的建模及分析 | 第50-53页 |
| 4．3 本章小节 | 第53-54页 |
| 第5章 车身曲面反求设计的工程实现 | 第54-65页 |
| 5．1 本文实例应用平台介绍 | 第54-56页 |
| 5．1．1 UG NX软件的介绍 | 第54-55页 |
| 5．1．2 Imageware软件介绍 | 第55-56页 |
| 5．2 重卡开发过程中驾驶室外形曲面的反求设计 | 第56-60页 |
| 5．3 基于反求工程的概念车身造型设计 | 第60-64页 |
| 5．4 本章小节 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6．1 总结 | 第65-66页 |
| 6．2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
