列车脱轨后运行行为研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 建模理论及求解方法 | 第21-26页 |
| ·建模方法的选择 | 第21页 |
| ·第一类拉格郎日方程 | 第21-23页 |
| ·微分-代数方程的求解 | 第23-25页 |
| ·数值求解方法 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 模型的建立 | 第26-44页 |
| ·列车动力学方程 | 第26-30页 |
| ·基本模型 | 第26-27页 |
| ·直线段下的动力学方程 | 第27-28页 |
| ·曲线段下的动力学方程 | 第28-30页 |
| ·车钩缓冲装置建模及作用力的求解 | 第30-35页 |
| ·弹簧缓冲器作用力 | 第31-32页 |
| ·弹簧缓冲器变形量及变形速度的求解 | 第32-33页 |
| ·车钩簧横向力和转动阻力矩 | 第33-35页 |
| ·轨道阻力 | 第35-38页 |
| ·基本阻力和附加阻力 | 第35页 |
| ·制动力 | 第35-38页 |
| ·地面阻力 | 第38-39页 |
| ·初始条件的确定 | 第39-43页 |
| ·直线段初始位置 | 第39-40页 |
| ·曲线段初始位置 | 第40-41页 |
| ·脱轨触发 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 车辆撞击模型 | 第44-55页 |
| ·碰撞初始检测和车辆特征点 | 第44-46页 |
| ·基于恢复系数车辆碰撞方程 | 第46-50页 |
| ·接触位置的确定 | 第46-47页 |
| ·碰撞模型的建立 | 第47-50页 |
| ·基于弹簧阻尼车辆碰撞方程 | 第50-53页 |
| ·接触位置的确定 | 第50-52页 |
| ·碰撞模型的建立 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 事故再现和计算结果分析 | 第55-80页 |
| ·事故再现及其方法 | 第55-56页 |
| ·原始参数下动力学特性分析 | 第56-60页 |
| ·参数变化对动力学特性影响分析 | 第60-76页 |
| ·头车初始角速度变化 | 第60-63页 |
| ·运行速度变化 | 第63-66页 |
| ·列车长度变化 | 第66-68页 |
| ·车辆质量变化 | 第68-71页 |
| ·制动力变化 | 第71-73页 |
| ·地面阻力变化 | 第73-76页 |
| ·参数敏感度分析 | 第76-79页 |
| ·各参数对脱轨后运行时间的影响 | 第76页 |
| ·各参数对脱轨数量的影响 | 第76-77页 |
| ·各参数对最大接触力的影响 | 第77-78页 |
| ·各参数对最大走行距离的影响 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |
