高速铁路单开口隧道缓冲设施对气动效应的影响研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第11-12页 |
| ·国外高速铁路发展概况 | 第11-12页 |
| ·国内高速铁路发展概况 | 第12页 |
| ·高速铁路隧道运行问题及国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题 | 第13页 |
| ·国外高速铁路空气动力学现状 | 第13-15页 |
| ·国内高速铁路空气动力学研究现状 | 第15页 |
| · | 第15-16页 |
| ·存在的问题 | 第15页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 第2章 隧道空气动力学基本理论和研究方法 | 第16-28页 |
| ·隧道气动效应的形成机理 | 第16-17页 |
| ·计算流体动力学概述 | 第17-19页 |
| ·计算流体动力学 | 第17-18页 |
| ·计算流体动力学的分支 | 第18-19页 |
| ·数值计算方程 | 第19-21页 |
| ·移动边界处理 | 第21-22页 |
| ·方程的求解 | 第22-24页 |
| ·计算参数 | 第24-28页 |
| ·隧道断面参数 | 第24-25页 |
| ·机车参数 | 第25-27页 |
| ·数值计算参数 | 第27-28页 |
| 第3章 高速列车通过隧道压力波动分析 | 第28-34页 |
| ·高速列车通过无缓冲结构压力波动分析 | 第28-30页 |
| ·理论分析 | 第28-29页 |
| ·数值模拟 | 第29-30页 |
| ·高速列车通过无开口缓冲结构压力波动分析 | 第30-32页 |
| ·理论分析 | 第30-31页 |
| ·数值模拟 | 第31-32页 |
| ·计算结果分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 缓冲结构开口位置对气动效应的影响 | 第34-56页 |
| ·开口率6%下开口位置对气动效应的影响 | 第34-42页 |
| ·开口率12%下开口位置对气动效应的影响 | 第42-49页 |
| ·开口率12%下开口位置对气动效应的影响 | 第49-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 缓冲结构开口率对气动效应的影响 | 第56-66页 |
| ·模型计算 | 第56-57页 |
| ·计算结果 | 第57-63页 |
| ·计算结果分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
