安全气囊碰撞数据处理与点火算法的研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·汽车安全技术研究的内容 | 第8-10页 |
| ·汽车被动安全技术研究 | 第10-11页 |
| ·汽车碰撞及正面碰撞法规 | 第11-13页 |
| ·美国正面碰撞试验法规 | 第11-12页 |
| ·欧洲正面碰撞试验法规 | 第12-13页 |
| ·日本正面碰撞试验法规 | 第13页 |
| ·我国汽车安全性试验研究现状 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的内容 | 第15-16页 |
| 第2章 安全气囊技术的发展 | 第16-27页 |
| ·安全气囊系统的简单介绍 | 第16-21页 |
| ·组成 | 第16-17页 |
| ·气袋 | 第17-18页 |
| ·气体发生器 | 第18-19页 |
| ·碰撞传感器 | 第19-21页 |
| ·国外安全气囊的发展状况 | 第21-22页 |
| ·国内安全气囊的发展状况 | 第22-23页 |
| ·安全气囊的发展方向 | 第23-25页 |
| ·安全气囊的市场前景 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车碰撞试验设备与假人标定 | 第27-38页 |
| ·系统组成 | 第27页 |
| ·各装置的结构及其工作原理 | 第27-30页 |
| ·壁障 | 第27-28页 |
| ·牵引系统 | 第28页 |
| ·高速摄影系统 | 第28-29页 |
| ·轨道 | 第29页 |
| ·浸车环境室 | 第29页 |
| ·照明系统 | 第29-30页 |
| ·假人 | 第30-32页 |
| ·Hybrid Ⅲ假人 | 第30-31页 |
| ·主要的测量仪器 | 第31-32页 |
| ·假人标定试验 | 第32-37页 |
| ·头部标定试验 | 第32-33页 |
| ·胸部标定试验 | 第33-34页 |
| ·膝部标定试验 | 第34-36页 |
| ·颈部标定试验 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 试验数据处理 | 第38-57页 |
| ·汽车碰撞试验数据滤波技术的要求 | 第38-41页 |
| ·采样频率 | 第38-39页 |
| ·幅值分辨率 | 第39页 |
| ·通道时间差 | 第39-40页 |
| ·采样精度 | 第40页 |
| ·采样数据的标度变换 | 第40-41页 |
| ·模拟滤波器 | 第41页 |
| ·数字滤波 | 第41-51页 |
| ·数字滤波器的基本结构 | 第42-43页 |
| ·双线性变换法的理论基础 | 第43-44页 |
| ·滤波器设计的理论依据 | 第44-46页 |
| ·数字滤波的实现 | 第46-51页 |
| ·伤害指标的评价 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 安全气囊点火算法 | 第57-73页 |
| ·安全气囊控制系统的要求 | 第57-58页 |
| ·气囊点火控制算法的介绍 | 第58-61页 |
| ·加速度峰值法 | 第58-59页 |
| ·速度变化量法 | 第59页 |
| ·加速度坡度法 | 第59页 |
| ·比功率法 | 第59-60页 |
| ·移动窗算法 | 第60页 |
| ·神经网络算法 | 第60页 |
| ·基于速度的判别算法 | 第60页 |
| ·速度预测法 | 第60-61页 |
| ·试验安排 | 第61-62页 |
| ·比功率点火算法的应用 | 第62-68页 |
| ·应用情况 | 第63-65页 |
| ·抗干扰性试验 | 第65页 |
| ·伤害指标验证 | 第65-66页 |
| ·NCAP星图评价系统验证 | 第66-68页 |
| ·移动窗算法的应用 | 第68-72页 |
| ·抗干扰试验 | 第69页 |
| ·低速碰撞试验 | 第69-70页 |
| ·高速碰撞试验 | 第70-71页 |
| ·验证 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结 | 第73-74页 |
| ·总结 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
