VRGS中若干问题的理论研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| ·论文来源 | 第11页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·城市交通发展面临的问题 | 第11-12页 |
| ·智能运输系统的提出 | 第12-13页 |
| ·智能运输系统简介 | 第13-17页 |
| ·智能运输系统的研究内容 | 第13-14页 |
| ·智能运输系统在国外的发展情况 | 第14-16页 |
| ·我国ITS的发展情况 | 第16-17页 |
| ·路径诱导系统综述 | 第17-25页 |
| ·ITS中的一个重要组成部分―路径诱导系统 | 第17-18页 |
| ·路径诱导系统的分类 | 第18-19页 |
| ·国外车辆路径诱导系统的研究与发展状况 | 第19-20页 |
| ·我国车辆路径诱导系统的研究与发展概况 | 第20-21页 |
| ·车辆路径诱导系统的系统组成 | 第21-23页 |
| ·车辆路径诱导系统的结构框架 | 第23-25页 |
| ·论文研究内容 | 第25页 |
| ·论文研究意义 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 路径选择模型 | 第27-47页 |
| ·概述 | 第27-28页 |
| ·出行者路径选择的行为机理及路径选择准则 | 第28-34页 |
| ·出行者路径选择的行为机理 | 第28-29页 |
| ·影响出行者路径选择的因素 | 第29-30页 |
| ·路径优化的目标 | 第30-31页 |
| ·路径选择行为的观测方法 | 第31-34页 |
| ·基于驾驶员个体出行效用最大化的路径选择模型 | 第34-40页 |
| ·多项式Logit模型的理论构建 | 第34-37页 |
| ·MNL模型的标定 | 第37-40页 |
| ·MNL模型的进一步讨论 | 第40页 |
| ·信息影响下的出行路径选择模型 | 第40-46页 |
| ·先进的出行者信息系统及其分类 | 第40-41页 |
| ·诱导和信息对驾驶员反应行为的影响 | 第41-44页 |
| ·信息影响下的出行路径选择模型 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 均衡市场渗透率的计算 | 第47-70页 |
| ·交通信息系统的收益 | 第47-48页 |
| ·交通信息潜在的负效果 | 第48-52页 |
| ·交通信息系统问题 | 第49-50页 |
| ·出行者对信息的反应问题 | 第50-52页 |
| ·路网交通流模式的研究 | 第52-56页 |
| ·用户均衡流模式 | 第52-53页 |
| ·系统最优交通流模式 | 第53-54页 |
| ·随机用户均衡流模式 | 第54-55页 |
| ·随机网络下的路网交通流模式 | 第55-56页 |
| ·均衡市场渗透率计算建模及模型求解算法 | 第56-66页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·出行者群体的划分及路径诱导下的混合网络均衡条件 | 第56-58页 |
| ·多目标诱导下的路径出行负效用函数 | 第58-60页 |
| ·多目标路径诱导下的随机网络混合随机用户均衡模型 | 第60-62页 |
| ·市场渗透率 | 第62-63页 |
| ·出行者对诱导系统的服从率 | 第63-65页 |
| ·模型求解算法 | 第65-66页 |
| ·算例 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 行车路径优化研究 | 第70-101页 |
| ·概述 | 第70-71页 |
| ·路径优化最优目标的选取 | 第71-72页 |
| ·道路网络的构建及路网的计算机表示 | 第72-79页 |
| ·路网构建的基本要素 | 第72-73页 |
| ·路网连通性的含义及其解决方案 | 第73-76页 |
| ·仅对偶边带权重的对偶网络构造算法 | 第76-77页 |
| ·道路网络的计算机表示 | 第77-79页 |
| ·路网权重的标定 | 第79-91页 |
| ·常用的路段特性函数简介 | 第79-83页 |
| ·常用的交叉口延误模型简介 | 第83-86页 |
| ·实时交通流流量预测 | 第86-91页 |
| ·行车路径优化算法研究 | 第91-97页 |
| ·经典最优路径选择算法简介 | 第91-95页 |
| ·适用于路径诱导的最优路径选择算法 | 第95-97页 |
| ·对行车路径优化研究的进一步讨论 | 第97-98页 |
| ·算例 | 第98-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第五章 路径诱导与其它现代交通管理技术的协调研究 | 第101-115页 |
| ·路径诱导系统与交通控制系统的协调研究 | 第101-107页 |
| ·交通控制系统简介 | 第101-102页 |
| ·交通流及UTCS和VRGS的时空观 | 第102页 |
| ·交通控制系统和诱导系统协调的必要性 | 第102-104页 |
| ·交通控制系统和诱导系统的协调 | 第104-107页 |
| ·协调的一般含义 | 第104页 |
| ·交通控制系统和诱导系统协调的概念模型 | 第104-105页 |
| ·交通控制系统和诱导系统协调的原则 | 第105页 |
| ·交通控制系统和诱导系统的协调模式研究 | 第105-107页 |
| ·拥挤收费与路径诱导的协调分析 | 第107-113页 |
| ·拥挤收费与路径诱导协调的必要性 | 第107-108页 |
| ·拥挤收费和路径诱导对交通行为的影响 | 第108-109页 |
| ·拥挤收费和路径诱导的相关关系研究 | 第109-110页 |
| ·拥挤收费和路径诱导之间的协调内容 | 第110页 |
| ·基于多智能体的收费与诱导协调概念模型 | 第110-113页 |
| ·协调结构的确定 | 第111页 |
| ·智能体的构建 | 第111-112页 |
| ·智能体之间的交互 | 第112-113页 |
| ·一体化交通需求管理的研究 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 结论 | 第115-117页 |
| 参考文献 | 第117-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |
| 附录A(攻读学位期间发表论文及科研情况) | 第124-125页 |
| 附录B(程序源代码) | 第125-128页 |
