汽车隧道内气流及污染问题研究
| 绪论 | 第1-11页 |
| 本文的工作 | 第10-11页 |
| 第一章 风阻力系数及车流量模型 | 第11-22页 |
| 1．1 风阻力系数的计算 | 第11-16页 |
| 1．1．1 总体模型 | 第11-12页 |
| 1．1．2 紊流模型 | 第12-14页 |
| 1．1．3 计算结果 | 第14-16页 |
| 1．2 车流量模型 | 第16-22页 |
| 1．2．1 数据结构——队列 | 第16-17页 |
| 1．2．2 车流量产生模型 | 第17-22页 |
| 第二章 各种隧道内流动情况计算 | 第22-39页 |
| 2．1 简单隧道情况 | 第22-24页 |
| 2．1．1 简单隧道模型 | 第22页 |
| 2．1．2 简单隧道的控制方程 | 第22-23页 |
| 2．1．3 计算结果及分析 | 第23-24页 |
| 2．2 带有单个抽风竖井情况 | 第24-27页 |
| 2．2．1 抽风竖井隧道的模型 | 第24页 |
| 2．2．2 抽风竖井隧道的控制方程 | 第24-26页 |
| 2．2．3 计算结果及分析 | 第26-27页 |
| 2．3 带有单个送风竖井情况 | 第27-30页 |
| 2．3．1 送风竖井隧道模型 | 第27页 |
| 2．3．2 送风竖井隧道的控制方程 | 第27-29页 |
| 2．3．3 计算结果及分析 | 第29-30页 |
| 2．4 双通风竖井一抽一送情况 | 第30-35页 |
| 2．4．1 双通风竖井隧道模型 | 第30页 |
| 2．4．2 双通风竖井隧道控制方程 | 第30-34页 |
| 2．4．3 多通风竖井情况 | 第34-35页 |
| 2．4．4 计算结果及分析 | 第35页 |
| 2．5 开单个通风竖井同时送风和抽风的情况 | 第35-39页 |
| 2．5．1 单个通风竖井抽风送风隧道模型 | 第36页 |
| 2．5．2 单通风竖井同时抽风送风隧道的控制方程 | 第36-37页 |
| 2．5．3 计算结果及分析 | 第37-39页 |
| 第三章 隧道污染问题 | 第39-45页 |
| 3．1 污染物的运动 | 第39页 |
| 3．2 估算车辆排放污染物的速率 | 第39-40页 |
| 3．3 数值求解方法 | 第40-45页 |
| 3．3．1 直管道（主隧道） | 第40-41页 |
| 3．3．2 抽风竖井的考虑 | 第41-42页 |
| 3．3．3 送风竖井的考虑 | 第42-43页 |
| 3．3．4 单竖井抽风送风的考虑 | 第43-45页 |
| 第四章 流动和污染综合问题计算结果及分析 | 第45-58页 |
| 4．1 算例1—简单直隧道 | 第45-46页 |
| 4．2 算例2—单抽风竖井隧道 | 第46-48页 |
| 4．3 算例3—单送风竖井隧道 | 第48-51页 |
| 4．4 算例4—双通风竖井隧道 | 第51-54页 |
| 4．5 算例5—单个通风竖井抽风送风隧道 | 第54-58页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的主要论文 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
