并联型混合动力牵引车动力系统参数匹配与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·选题的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·混合动力系统优化的研究概况 | 第11-15页 |
| ·论文研究相关内容 | 第15-18页 |
| ·混合动力牵引车的需求状况 | 第15-16页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 混合动力牵引车布置与控制方案 | 第18-31页 |
| ·混合动力系统布置方案的确定 | 第18-19页 |
| ·ISG型混合动力系统结构的选择 | 第19-21页 |
| ·混合动力系统工作模式分析 | 第21-24页 |
| ·控制系统设计 | 第24-30页 |
| ·控制系统结构方案 | 第24-25页 |
| ·限制发动机工作区间的控制策略 | 第25-28页 |
| ·控制策略模块 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动力总成模型建立和参数匹配设计 | 第31-45页 |
| ·发动机参数设计 | 第31-34页 |
| ·发动机单独驱动的功率需求 | 第31-32页 |
| ·发动机功率对整车动力性的影响 | 第32-34页 |
| ·电机参数设计 | 第34-37页 |
| ·电机的峰值功率 | 第34-37页 |
| ·电机转速和连续功率 | 第37页 |
| ·电池参数设计 | 第37-41页 |
| ·电池充放电功率 | 第38-40页 |
| ·动力电池组选择 | 第40-41页 |
| ·传动系统设计 | 第41-42页 |
| ·仿真结果 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 混合动力系统参数优化 | 第45-64页 |
| ·遗传算法介绍 | 第45-48页 |
| ·PHEV参数优化问题 | 第48-52页 |
| ·多目标优化的数学问题 | 第48页 |
| ·Pareto最优解概念 | 第48-49页 |
| ·查找一组非劣解的过程 | 第49-50页 |
| ·PHEV整车参数的集成优化问题 | 第50页 |
| ·优化参数的选取 | 第50-51页 |
| ·约束条件 | 第51-52页 |
| ·遗传算法的构造 | 第52-56页 |
| ·约束条件处理 | 第52-53页 |
| ·权重系数法 | 第53页 |
| ·并列选择法 | 第53-54页 |
| ·共享函数法 | 第54-56页 |
| ·仿真分析 | 第56-63页 |
| ·权重系数法的优化结果 | 第58-59页 |
| ·并列选择法的优化结果 | 第59-60页 |
| ·共享函数法的优化结果 | 第60-62页 |
| ·对比分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·论文创新点 | 第65页 |
| ·工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70页 |
