基于传递路径分析的汽车车内噪声识别与控制
| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·汽车噪声控制研究的重要性及意义 | 第9-10页 |
| ·汽车噪声控制的方法和发展现状 | 第10-16页 |
| ·汽车噪声的试验测试方法 | 第11-13页 |
| ·汽车噪声的数值计算方法 | 第13-15页 |
| ·综合试验与计算分析的方法 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容与目的 | 第16-18页 |
| 第二章 传递路径分析方法原理 | 第18-37页 |
| ·传递路径分析方法简介 | 第18页 |
| ·系统与子结构传递函数关系 | 第18-26页 |
| ·基于子结构的传递函数求解方法 | 第26-36页 |
| ·单耦合坐标系统 | 第27-29页 |
| ·多耦合坐标系统 | 第29-32页 |
| ·系统耦合刚度矩阵简化状态下的子结构传递函数 | 第32-36页 |
| ·块对角阵形式的系统刚度矩阵 | 第33-34页 |
| ·纯对角阵形式的系统刚度矩阵 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 车内噪声传递路径分析整车建模 | 第37-47页 |
| ·汽车车内噪声形成机理分析 | 第37-40页 |
| ·发动机的噪声与振动 | 第38-39页 |
| ·动力子系统噪声与振动 | 第39页 |
| ·车身的噪声与振动 | 第39-40页 |
| ·车内噪声传递路径分析模型 | 第40-46页 |
| ·模型结构 | 第40-42页 |
| ·结构传播噪声传递路径 | 第42-44页 |
| ·发动机悬置传递函数 | 第42-43页 |
| ·车身的加速度阻抗 | 第43页 |
| ·车身壁板辐射噪声特性 | 第43-44页 |
| ·空气传播噪声传递路径 | 第44-45页 |
| ·车内噪声仿真 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于传递路径分析的车内噪声源识别 | 第47-80页 |
| ·汽车车内噪声水平试验分析 | 第47-55页 |
| ·试验样车描述 | 第47-48页 |
| ·匀速行驶车内噪声水平分析 | 第48-52页 |
| ·加速行驶车内噪声水平分析 | 第52-55页 |
| ·车内噪声传递路径分析模型建立过程及仿真结果 | 第55-61页 |
| ·基于传递路径分析的汽车车内噪声源识别 | 第61-78页 |
| ·结构传播噪声和空气传播噪声主要频率分布情况 | 第61-63页 |
| ·车内噪声传递路径贡献分析 | 第63-70页 |
| ·发动机动力总成悬置传递率分析 | 第70-73页 |
| ·频段总贡献分析 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 车内噪声控制策略及实车应用 | 第80-121页 |
| ·噪声控制策略研究 | 第80-91页 |
| ·吸声降噪 | 第80-82页 |
| ·隔声降噪 | 第82-84页 |
| ·隔振降噪 | 第84-88页 |
| ·阻尼降噪 | 第88-91页 |
| ·车内噪声降噪方案及应用 | 第91-112页 |
| ·发动机动力总成悬置匹配 | 第91-105页 |
| ·六自由度悬置系统模型 | 第91-94页 |
| ·悬置系统优化方法 | 第94-97页 |
| ·原悬置系统固有频率和主要振型 | 第97-99页 |
| ·悬置系统优化 | 第99-105页 |
| ·车身薄壁结构振动抑制 | 第105-110页 |
| ·车内顶棚吸声降噪处理 | 第110-112页 |
| ·车内噪声降噪综合效果 | 第112-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第121-124页 |
| ·主要完成工作内容 | 第121-122页 |
| ·论文主要创新性贡献 | 第122-123页 |
| ·研究展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-134页 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 摘要 | 第136-138页 |
| ABSTRACT | 第138-140页 |
