商用车驾驶室悬置系统动力学仿真、优化与试验研究
提要 | 第1-10页 |
第一章 绪论 | 第10-26页 |
·研究的背景和目的 | 第10-11页 |
·驾驶室悬置系统介绍 | 第11-18页 |
·驾驶室悬置系统主要功能及结构 | 第12-13页 |
·常用悬置元件介绍 | 第13-18页 |
·国内外采用的研究方法 | 第18-24页 |
·虚拟样机技术 | 第18-20页 |
·多体系统动力学发展 | 第20-21页 |
·研究现状 | 第21-24页 |
·论文研究的主要内容 | 第24-25页 |
·本章小节 | 第25-26页 |
第二章 驾驶室悬置系统隔振分析及ADAMS 理论 | 第26-38页 |
·驾驶室悬置系统隔振的基本原理 | 第26-30页 |
·多体动力学软件ADAMS 主要功能介绍 | 第30-32页 |
·ADAMS 多体动力学理论及其应用 | 第32-37页 |
·ADAMS 多体动力学主要内容 | 第32-33页 |
·ADAMS 中多刚体系统的组成 | 第33-34页 |
·ADAMS 中多刚体坐标系统 | 第34-35页 |
·ADAMS 多刚体坐标系统自由度 | 第35页 |
·ADAMS 多刚体坐标系统动力学方程 | 第35-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第三章 驾驶室悬置系统建模 | 第38-62页 |
·样车驾驶室悬置系统结构 | 第38-40页 |
·前悬置总成 | 第38-39页 |
·后悬置总成 | 第39-40页 |
·ADAMS 建模一般方法 | 第40-41页 |
·驾驶室悬置系统主要元件参数获取 | 第41-43页 |
·几何尺寸及定位参数 | 第41-42页 |
·力学参数 | 第42页 |
·质量特性参数 | 第42-43页 |
·ADAMS 多体动力学模型建立 | 第43-48页 |
·模型简化 | 第43-45页 |
·模型坐标系确定 | 第45页 |
·驾驶室悬置系统几何模型建立并导入 | 第45-46页 |
·运动连接副建立 | 第46-48页 |
·驾驶室悬置系统力学模型 | 第48-53页 |
·悬置弹簧静平衡预载荷计算 | 第48-50页 |
·驾驶室悬置、座椅双层隔振力学模型及响应分析 | 第50-53页 |
·模型验证 | 第53-60页 |
·系统自由度验证 | 第53-55页 |
·系统振动模态验证 | 第55-57页 |
·座椅输出响应验证 | 第57-60页 |
·本章小结 | 第60-62页 |
第四章 驾驶室悬置系统振动特性仿真与优化 | 第62-84页 |
·悬置系统仿真激励和输出信号确定 | 第62-64页 |
·激励信号类型 | 第62-63页 |
·激励信号位置 | 第63-64页 |
·输出信号类型及位置 | 第64页 |
·悬置参数变化对座椅加速度影响分析 | 第64-71页 |
·前悬置参数对座椅加速度影响 | 第65-69页 |
·后悬置参数对座椅加速度影响 | 第69-71页 |
·仿真结果分析 | 第71-72页 |
·驾驶室悬置系统模型优化基本理论 | 第72-77页 |
·机械优化分析理论 | 第72-73页 |
·ADAMS 优化方法介绍 | 第73-74页 |
·广义简约梯度法优化原理 | 第74-77页 |
·驾驶室悬置系统优化各要素确定 | 第77-78页 |
·优化目标的选择 | 第77页 |
·优化设计变量的选择 | 第77-78页 |
·约束条件的选择 | 第78页 |
·应用ADAMS 进行优化设计 | 第78-80页 |
·优化结果及分析 | 第80-83页 |
·本章小结 | 第83-84页 |
第五章 驾驶室悬置系统试验研究 | 第84-94页 |
·驾驶室转动惯量测量 | 第84-87页 |
·试验基本原理 | 第84-85页 |
·试验设备 | 第85页 |
·试验方法 | 第85-86页 |
·试验结果 | 第86-87页 |
·驾驶室悬置系统模态试验 | 第87-89页 |
·试验设备 | 第87-88页 |
·试验方法 | 第88-89页 |
·试验结果 | 第89页 |
·座椅输出传递函数试验 | 第89-93页 |
·试验设备 | 第89页 |
·试验方法 | 第89-91页 |
·试验结果 | 第91-93页 |
·本章小结 | 第93-94页 |
第六章 全文总结与展望 | 第94-96页 |
·全文总结 | 第94-95页 |
·论文展望 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-101页 |
摘要 | 第101-103页 |
Abstract | 第103-106页 |
致谢 | 第106-107页 |
导师和作者简介 | 第107页 |