| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·国内外发动机可变进气系统研究现状及发展趋势 | 第7-10页 |
| ·几种比较常见的可变进气系统 | 第7-9页 |
| ·国外摩托车发动机可变进气系统研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究目的和工作内容 | 第10-12页 |
| 第二章 发动机工作过程模拟计算的方法概论 | 第12-21页 |
| ·缸内过程 | 第12-15页 |
| ·高压循环，基本方程 | 第12-13页 |
| ·放热规律 | 第13-14页 |
| ·传热模型 | 第14-15页 |
| ·进气管中一维非定常流动计算模型 | 第15-18页 |
| ·模型导出的条件 | 第15-16页 |
| ·守恒方程 | 第16页 |
| ·特征线法求解一维非定常流动 | 第16-18页 |
| ·管端边界条件的处理 | 第18-19页 |
| ·边界条件简化处理 | 第19-20页 |
| ·空滤器模型 | 第19-20页 |
| ·喷嘴（化油器）模型 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 模拟计算及可变进气系统设计方案分析 | 第21-34页 |
| ·CFD 模拟计算简介 | 第21页 |
| ·AVL BOOST 一维热动力学模拟分析软件介绍 | 第21-22页 |
| ·基本模型建立 | 第22-25页 |
| ·模拟分析计算 | 第25-26页 |
| ·原机模型计算结果与实际测量对比 | 第25-26页 |
| ·可变进气截面积模拟分析 | 第26页 |
| ·可变进气系统方案研究 | 第26-28页 |
| ·可变进气系统的结构设计 | 第28-31页 |
| ·可变进气管的结构设计 | 第28-29页 |
| ·发动机缸头的优化设计及其分析 | 第29-31页 |
| ·修正参数后模拟计算结果 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 实验验证及数据分析 | 第34-51页 |
| ·实验总体安排 | 第34页 |
| ·测试设备及仪器 | 第34-37页 |
| ·发动机试验要求 | 第37-38页 |
| ·试验数据分析 | 第38-42页 |
| ·发动机机械损失试验 | 第38-39页 |
| ·原发动机样机基本数据 | 第39-40页 |
| ·化油器对发动机性能的影响 | 第40-42页 |
| ·实验结果分析 | 第42-50页 |
| ·外特性对比 | 第42-43页 |
| ·部分负荷状态下速度特性对比 | 第43-48页 |
| ·排放数据对比 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 实验中存在的问题及今后工作展望 | 第51-53页 |
| ·实验中存在的问题 | 第51页 |
| ·智能化调整取代机械式调整 | 第51页 |
| ·进一步设计计划和动力性、经济、排放指标预测 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |