柴油机燃烧过程中多环芳香烃生成机理的多维数值研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·柴油机的排放要求 | 第8-13页 |
| ·发动机的数值模拟研究概述 | 第13-15页 |
| ·零维模型 | 第14页 |
| ·准维模型 | 第14-15页 |
| ·多维模型 | 第15页 |
| ·本课题的研究意义和内容 | 第15-17页 |
| 第二章 数值计算模型及算法 | 第17-31页 |
| ·零维计算模型 | 第17-22页 |
| ·计算假设与控制方程 | 第17-19页 |
| ·热力学基础模型 | 第19-21页 |
| ·化学反应速率模型 | 第21-22页 |
| ·化学反应敏感性系数 | 第22页 |
| ·三维计算模型及算法 | 第22-31页 |
| ·基本守恒方程 | 第23-24页 |
| ·RNG k-ε湍流模型 | 第24-25页 |
| ·喷嘴模型 | 第25页 |
| ·雾化模型/液滴破碎模型 | 第25-26页 |
| ·液滴碰撞模型 | 第26-27页 |
| ·沸腾模型 | 第27-28页 |
| ·shell 自燃模型 | 第28页 |
| ·碳烟生成模型 | 第28-30页 |
| ·STAR/KINetics 模块 | 第30-31页 |
| 第三章 柴油机燃烧过程中多环芳香烃生成机理的研究 | 第31-43页 |
| ·正庚烷简化动力学模型的研究 | 第31-32页 |
| ·PAHs 生成的反应路径 | 第32-34页 |
| ·第一个苯环的形成 | 第32-33页 |
| ·芳香烃的组合及PAHs 的初步形成 | 第33-34页 |
| ·含PAHs 的正庚烷燃烧简化模型的构建与标定 | 第34-41页 |
| ·含PAHs 的正庚烷燃烧简化模型的构建 | 第34-35页 |
| ·含PAHs 的正庚烷燃烧简化模型的敏感性分析 | 第35-36页 |
| ·含PAHs 的正庚烷燃烧简化模型的验证 | 第36-37页 |
| ·缸内主要燃烧组分的分析 | 第37-39页 |
| ·PAHs 零维模拟结果分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 柴油机缸内燃烧及PAHs 生成的多维模拟 | 第43-65页 |
| ·柴油机多维模拟模型及边界条件 | 第43-45页 |
| ·柴油机实验装置与实验方法 | 第45-46页 |
| ·多维模型与实验比较 | 第46-48页 |
| ·柴油机燃烧过程中PAHs 排放 | 第48-50页 |
| ·涡流比对柴油机燃烧过程及PAHs 排放的影响 | 第50-53页 |
| ·涡流比对缸内压力和平均温度的影响 | 第51页 |
| ·涡流比对缸内PAHs 生成的影响 | 第51-53页 |
| ·进气初始条件对缸内PAHs 生成的影响 | 第53-57页 |
| ·进气初始压力对缸内PAHs 生成的影响 | 第54-55页 |
| ·进气初始温度对缸内PAHs 生成的影响 | 第55-57页 |
| ·喷油压力对PAHs 生成的影响 | 第57-60页 |
| ·喷油压力对缸内压力和温度的影响 | 第58页 |
| ·喷油压力对速度场的影响 | 第58-59页 |
| ·喷油压力对PAHs 生成的影响 | 第59-60页 |
| ·EGR 对缸内PAHs 生成的影响 | 第60-63页 |
| ·EGR 对缸内压力和温度的影响 | 第61页 |
| ·EGR 对缸内PAHs 生成的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·今后工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
