基于公交网络的城市空间可达性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-18页 |
| ·国外可达性研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内可达性研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究对象和内容 | 第18-20页 |
| 第二章 可达性的相关理论 | 第20-28页 |
| ·可达性的定义 | 第20-21页 |
| ·有关可达性内涵的论述 | 第20-21页 |
| ·本文对可达性的定义 | 第21页 |
| ·城市空间可达性的影响因素 | 第21-22页 |
| ·土地利用的空间分布 | 第21页 |
| ·城市的结构 | 第21-22页 |
| ·规划与管理 | 第22页 |
| ·交通网络的规划与建设 | 第22页 |
| ·可达性的评价方法 | 第22-24页 |
| ·距离度量法 | 第22页 |
| ·拓扑度量法 | 第22-23页 |
| ·累积机会法 | 第23页 |
| ·潜能度量法 | 第23-24页 |
| ·可达性的评价模型 | 第24-26页 |
| ·距离度量法 | 第24页 |
| ·潜能模型 | 第24-25页 |
| ·线路数量度量法 | 第25页 |
| ·连通度度量法 | 第25页 |
| ·路线重要度度量法 | 第25-26页 |
| ·基于公交网络的城市空间可达性研究综合分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 长沙市公交网络结构总体评价 | 第28-45页 |
| ·长沙市的城市空间发展情况 | 第28-32页 |
| ·长沙市概况 | 第28-29页 |
| ·长沙市空间发展情况 | 第29-31页 |
| ·长沙市道路交通现状 | 第31-32页 |
| ·长沙市公交网络结构总体评价 | 第32-44页 |
| ·公交基础数据来源 | 第33-34页 |
| ·TransCAD 中建立公交数据库 | 第34-36页 |
| ·长沙公交线网结构评价值 | 第36-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 长沙市基于公交网络空间可达性模型分析 | 第45-59页 |
| ·基于线路数量度量法的可达性评价 | 第45-48页 |
| ·基于距离度量法的可达性评价 | 第48-54页 |
| ·基于潜能模型的可达性评价 | 第54-59页 |
| 第五章 长沙市公交网络综合空间可达性分析 | 第59-75页 |
| ·长沙市空间可达性格局特征分析 | 第60-65页 |
| ·“核心—外围”圈层结构模式 | 第60-61页 |
| ·“点—轴”发展模式 | 第61-64页 |
| ·指状分布 | 第64页 |
| ·东高西低 | 第64-65页 |
| ·长沙市空间可达性影响因素分析 | 第65-67页 |
| ·自然环境因素 | 第65页 |
| ·社会经济因素 | 第65页 |
| ·政府政策因素 | 第65-66页 |
| ·城市规划因素 | 第66页 |
| ·城市交通因素 | 第66-67页 |
| ·房地产因素 | 第67页 |
| ·长沙市空间可达性对城市的影响 | 第67-72页 |
| ·对房地产价格的影响 | 第67-68页 |
| ·对居民出行的影响 | 第68-70页 |
| ·对商品零售业的影响 | 第70页 |
| ·对轨道交通（地铁）的影响 | 第70-71页 |
| ·受公交空间可达性影响不大的土地利用方式 | 第71-72页 |
| ·改善建议 | 第72-74页 |
| ·加强快速公交网络规划 | 第72页 |
| ·完善公交枢纽站规划 | 第72-73页 |
| ·推进城乡公交一体化 | 第73页 |
| ·增加城市新扩展区域的公交线路 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·本文主要结论 | 第75-76页 |
| ·本文主要创新点 | 第76页 |
| ·不足与需完善的内容 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 | 第81-95页 |
