铁路车站通过能力计算方法研究与系统开发
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外铁路车站通过能力计算方法 | 第13-14页 |
| ·国内铁路车站通过能力计算方法 | 第14-15页 |
| ·论文结构安排 | 第15-17页 |
| 2 铁路车站作业及能力计算方法分析 | 第17-22页 |
| ·铁路车站作业的新特点 | 第17-18页 |
| ·国内铁路车站通过能力利用率计算法 | 第18页 |
| ·铁路车站通过能力计算方法的改进方向 | 第18-20页 |
| ·本文计算方法 | 第20-22页 |
| 3 铁路车站通过能力计算方法研究 | 第22-33页 |
| ·车站作业模型的构建 | 第22-28页 |
| ·车站作业的网络抽象 | 第22-23页 |
| ·车站能力计算的目标分解 | 第23-25页 |
| ·进路占用安排模型 | 第25-26页 |
| ·计算机求解算法 | 第26-28页 |
| ·空费系数的确定 | 第28-33页 |
| ·影响空费系数的因素 | 第28-29页 |
| ·插入随机列车的方法 | 第29-31页 |
| ·计算机求解算法 | 第31-33页 |
| 4 铁路车站通过能力计算软件系统开发 | 第33-43页 |
| ·模块设计 | 第33-36页 |
| ·模块名称 | 第33-34页 |
| ·模块功能说明 | 第34-35页 |
| ·模块设计说明 | 第35-36页 |
| ·系统关键技术 | 第36-43页 |
| ·技术作业图表技术 | 第36-38页 |
| ·进路自动安排技术 | 第38-40页 |
| ·插入随机列车技术 | 第40-41页 |
| ·能力计算分析技术 | 第41-43页 |
| 5 通过能力计算软件系统在太原北站的测试 | 第43-52页 |
| ·太原北站概况 | 第43-44页 |
| ·系统实现 | 第44-48页 |
| ·测试基础数据 | 第48-50页 |
| ·功能测试 | 第50-51页 |
| ·测试结果分析 | 第51-52页 |
| 6 结论 | 第52-54页 |
| ·论文总结 | 第52页 |
| ·问题和展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A | 第57-59页 |
| 附录B | 第59-62页 |
| 作者简历 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
