铁路超限货物运输径路选择研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·现行铁路超限货物运输径路选择方法存在的问题 | 第13-14页 |
| ·论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 铁路超限货物运输概述 | 第15-26页 |
| ·铁路基本限界 | 第15-18页 |
| ·机车车辆限界 | 第15-16页 |
| ·铁路建筑限界 | 第16-18页 |
| ·超限货物定义及超限等级划分 | 第18-20页 |
| ·超限货物运输作业内容及流程 | 第20-22页 |
| ·铁路超限货物运输面临的新形势 | 第22-26页 |
| ·铁路行业发展 | 第23-24页 |
| ·列车提速对超限货物运输影响 | 第24-25页 |
| ·铁路电气化对超限货物运输的影响 | 第25页 |
| ·新运行图对超限货物运输的影响 | 第25-26页 |
| 3 铁路超限货物运输径路选择的影响因素分析 | 第26-39页 |
| ·径路可行性影响因素分析 | 第26-28页 |
| ·超限货物承运人资质 | 第26-27页 |
| ·综合最小建筑限界 | 第27-28页 |
| ·径路合理性影响因素分析 | 第28-39页 |
| ·线路条件 | 第28-32页 |
| ·经济因素 | 第32-35页 |
| ·时效性因素 | 第35-37页 |
| ·运输组织复杂程度 | 第37-39页 |
| 4 超限货物运输可行径路选择 | 第39-44页 |
| ·超限车占用空间 | 第39-40页 |
| ·可行径路选择模型 | 第40-41页 |
| ·可行径路选择步骤 | 第41页 |
| ·算例 | 第41-44页 |
| 5 可行径路的多层次模糊综合评价 | 第44-57页 |
| ·模糊综合评价的基本步骤 | 第44-45页 |
| ·因素集合的建立 | 第45-46页 |
| ·权重的确定 | 第46-48页 |
| ·构造模糊评判矩阵 | 第48-55页 |
| ·线路条件的模糊综合评价 | 第49-53页 |
| ·经济因素指标值的确定 | 第53-54页 |
| ·时效性因素指标值的确定 | 第54页 |
| ·运输组织复杂程度指标值的确定 | 第54-55页 |
| ·模糊算子的选择 | 第55-57页 |
| 6 永登换流站变压器运输径路选择 | 第57-68页 |
| ·货物运输概况 | 第57-58页 |
| ·货物规格 | 第57页 |
| ·准用货车 | 第57页 |
| ·装载方法 | 第57-58页 |
| ·超限等级判定 | 第58页 |
| ·可行径路选择 | 第58-60页 |
| ·权重的确定 | 第60-61页 |
| ·模糊判断矩阵的建立 | 第61-67页 |
| ·线路条件的模糊综合评价 | 第61-63页 |
| ·经济因素 | 第63-64页 |
| ·时效性因素 | 第64页 |
| ·运输组织复杂程度 | 第64-67页 |
| ·模糊评价及结果分析 | 第67-68页 |
| 7 超限货物运输径路选择的保障措施 | 第68-71页 |
| ·增强市场意识、强化服务理念 | 第68页 |
| ·扩大超限货物运输网络 | 第68-69页 |
| ·加强铁路建筑限界日常管理 | 第69页 |
| ·限界管理信息化 | 第69-71页 |
| 8 结论和展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
