节能型公路客车发动机与动力传动系参数匹配的模拟优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-12页 |
| 1 客车动力性和燃油经济性的评价 | 第12-16页 |
| ·客车动力性评价指标和经济性评价指标 | 第12-14页 |
| ·汽车的最高车速 | 第12页 |
| ·汽车的加速能力 | 第12页 |
| ·汽车的上坡能力 | 第12-13页 |
| ·平均技术速度 | 第13页 |
| ·单位小时燃油消耗量 | 第13-14页 |
| ·客车动力性和燃油经济性的综合评价 | 第14-16页 |
| 2 客车动力传动系数学模型的建立 | 第16-21页 |
| ·发动机数学模型 | 第16-18页 |
| ·外特性 | 第16-17页 |
| ·万有特性 | 第17-18页 |
| ·万有特性数学模型 | 第18页 |
| ·离合器接合过程数学模型 | 第18页 |
| ·变速器的数学模型 | 第18-21页 |
| ·效率模型 | 第18-19页 |
| ·传动比间隔数学模型 | 第19-20页 |
| ·换档规律数学模型 | 第20-21页 |
| 3 客车动力性和燃油经济性模拟计算 | 第21-27页 |
| ·客车动力性模拟计算 | 第21-24页 |
| ·各档动力因数的计算 | 第21-22页 |
| ·最大爬坡度的计算 | 第22页 |
| ·最高车速的计算 | 第22-23页 |
| ·加速性的计算 | 第23页 |
| ·客车平均技术速度的计算 | 第23-24页 |
| ·客车的经济性计算 | 第24-27页 |
| ·等速百公里油耗计算 | 第24-25页 |
| ·多工况燃料经济性计算 | 第25-26页 |
| ·单位小时耗油量的计算 | 第26-27页 |
| 4 客车动力性和燃油经济性实验结果和计算结果对比 | 第27-30页 |
| ·动力性和燃油经济性模拟计算程序 | 第27页 |
| ·动力性经济性计算结果与实验结果对比 | 第27-30页 |
| ·动力性实验结果和计算结果对比 | 第28-29页 |
| ·经济性实验结果和计算结果对比 | 第29-30页 |
| 5 客车动力传动系优化设计 | 第30-40页 |
| ·客车传动系参数的优化计算 | 第30-39页 |
| ·总结 | 第39-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 在学研究成果 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44页 |
