| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| ·选题背景 | 第14页 |
| ·选题的目的与意义 | 第14-15页 |
| ·车架有限元技术的发展现状及趋势 | 第15-17页 |
| ·国外发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内发展现状 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 有限元方法基本理论及软件介绍 | 第18-30页 |
| ·前言 | 第18-19页 |
| ·有限元方法的基本理论 | 第19-24页 |
| ·壳体单元理论——SHELL63 单元特性 | 第19-21页 |
| ·空间梁理论——BEAM188 单元特性 | 第21-23页 |
| ·实体单元理论——SOLID45单元特性 | 第23-24页 |
| ·有限元软件的介绍 | 第24-29页 |
| ·ANSYS 软件的介绍 | 第24-25页 |
| ·HyperWorks 软件的介绍 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车架及底盘部分总成有限元模型的建立 | 第30-44页 |
| ·重型载货汽车车架概述 | 第30-31页 |
| ·车架的主要功能及设计要求 | 第30页 |
| ·车架的主要结构型式 | 第30-31页 |
| ·车架有限元模型的建模方法研究 | 第31-33页 |
| ·概述 | 第31-32页 |
| ·力学模型的选择 | 第32页 |
| ·车架模型的离散化 | 第32-33页 |
| ·在 HyperWorks 中建立有限元模型流程分析 | 第33-36页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第36-41页 |
| ·材料属性 | 第37页 |
| ·弹性元件和约束的处理 | 第37-39页 |
| ·载荷及其等效简化 | 第39-41页 |
| ·车桥和钢板弹簧有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| ·车桥模型的建立 | 第41-42页 |
| ·钢板弹簧模型的建立 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 车架及底盘部分总成模型修正及静态分析 | 第44-59页 |
| ·有限元模型的验证及修正 | 第44-47页 |
| ·车架的静态计算分析 | 第47-53页 |
| ·静态分析理论基础 | 第47-48页 |
| ·计算工况 | 第48页 |
| ·计算载荷的选择 | 第48页 |
| ·计算结果分析 | 第48-53页 |
| ·车架刚度和强度校核 | 第53页 |
| ·车桥和钢板弹簧的有限元计算分析 | 第53-58页 |
| ·车桥的有限元计算分析 | 第53-56页 |
| ·钢板弹簧的有限元计算分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 车架的模态分析 | 第59-68页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·模态分析方法 | 第59-60页 |
| ·模态分析理论基础 | 第60-61页 |
| ·多自由度动力方程 | 第60页 |
| ·结构的固有频率和振型 | 第60-61页 |
| ·车架的模态分析 | 第61-67页 |
| ·模态分析模型 | 第61页 |
| ·模态提取方法的选择 | 第61-62页 |
| ·计算结果 | 第62-66页 |
| ·车架整体模态评价 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 基于静态分析与拓扑优化的车架轻量化设计 | 第68-76页 |
| ·静态工况下车架的拓扑优化 | 第68-72页 |
| ·概述 | 第68页 |
| ·拓扑优化方法的选择 | 第68-69页 |
| ·车架结构拓扑优化模型 | 第69-72页 |
| ·轻量化方案的提出 | 第72-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第七章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第82页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第82-83页 |