| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景、意义和内容 | 第10-13页 |
| ·研究的历史背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·安全性与可靠性 | 第14-16页 |
| 第二章 安全性评估流程 | 第16-24页 |
| ·功能危险性评估（FHA） | 第17-19页 |
| ·飞机级功能危险性评估（AFHA） | 第17-18页 |
| ·系统级功能危险性评估（SFHA） | 第18-19页 |
| ·初步系统安全性评估（PSSA） | 第19-20页 |
| ·系统安全性评估（SSA） | 第20-21页 |
| ·安全性评估中常见的验证方法 | 第21-24页 |
| ·故障模式及其影响分析（FMEA） | 第21页 |
| ·故障树分析（FTA） | 第21-24页 |
| 第三章 共因分析（CCA） | 第24-31页 |
| ·区域安全性分析（ZSA） | 第24-26页 |
| ·ZSA 的过程 | 第25-26页 |
| ·ZSA 的文档 | 第26页 |
| ·特定风险分析（PRA） | 第26-28页 |
| ·PRA 的概要 | 第26-27页 |
| ·PRA 的过程 | 第27-28页 |
| ·PRA 的文档 | 第28页 |
| ·共模分析（CMA） | 第28-31页 |
| ·CMA 的概要 | 第28页 |
| ·CMA 的过程 | 第28-29页 |
| ·CMA 与FHA、PSSA 和SSA 的联系 | 第29-30页 |
| ·CMA 与ZSA 和PRA 的联系 | 第30-31页 |
| 第四章 飞机电传操纵系统（俯仰通道）分析 | 第31-65页 |
| ·飞机电传操纵系统 | 第31-35页 |
| ·电传操纵系统概述 | 第31-32页 |
| ·电传操纵系统一般组成 | 第32页 |
| ·电传操纵系统原理 | 第32-34页 |
| ·某型机电传操纵系统的俯仰通道 | 第34-35页 |
| ·某飞机电传操纵系统的功能危险分析(FHA) | 第35-42页 |
| ·FHA 格式制定 | 第35-36页 |
| ·某型机电传操纵系统的FHA | 第36-42页 |
| ·某飞机电传操纵系统的初级系统安全性分析(PSSA) | 第42-46页 |
| ·某飞机电传操纵系统的系统安全性分析(SSA) | 第46-47页 |
| ·某飞机电传操纵系统的共因分析（CCA） | 第47-65页 |
| ·特定风险分析（PRA） | 第47-55页 |
| ·共模分析（CMA） | 第55-65页 |
| 第五章 军用航空器安全性方法的探索 | 第65-81页 |
| ·国内外的状况 | 第65-66页 |
| ·军用航空器安全性发展 | 第66-68页 |
| ·军用航空器与民用航空器的安全性比较 | 第68-71页 |
| ·风险评定 | 第68-71页 |
| ·安全性分析方法 | 第71页 |
| ·民用航空器安全性方法在军机上的应用 | 第71-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·今后工作的展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在校研究成果 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录 缩略词 | 第88-89页 |
| 作者简介 | 第89页 |