轿车白车身钢板材料与复合材料对比研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题来源及研究的目的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第9-11页 |
| ·复合材料车身研究现状 | 第10-11页 |
| ·复合材料车身发展分析 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 复合材料力学及设计基础 | 第13-22页 |
| ·复合材料基本介绍 | 第13页 |
| ·纤维增强复合材料强度 | 第13-20页 |
| ·铺层强度 | 第13-17页 |
| ·层合板强度 | 第17-20页 |
| ·复合材料结构设计过程和设计方法 | 第20-21页 |
| ·复合材料结构设计过程 | 第20页 |
| ·复合材料结构设计方法 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 轿车白车身模型建立 | 第22-31页 |
| ·白车身有限元模型建立基本方法 | 第22-23页 |
| ·白车身模型简化 | 第23-25页 |
| ·轿车白车身几何模型建立 | 第25-27页 |
| ·轿车白车身有限元模型建立 | 第27-30页 |
| ·几何模型拓扑修正 | 第27-28页 |
| ·单元选择 | 第28-29页 |
| ·钢制车身材料属性及单位制 | 第29页 |
| ·钢制白车身有限元模型建立 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 钢制白车身有限元分析 | 第31-46页 |
| ·白车身结构静态分析基础 | 第31-32页 |
| ·载荷工况 | 第32-34页 |
| ·对称垂直载荷 | 第33-34页 |
| ·非对称垂直载荷 | 第34页 |
| ·轿车白车身刚强度分析 | 第34-41页 |
| ·弯曲工况 | 第34-38页 |
| ·扭转工况 | 第38-41页 |
| ·轿车白车身模态分析 | 第41-45页 |
| ·模态分析基本理论 | 第41-42页 |
| ·模态分析计算及其结果分析 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 白车身复合材料设计及有限元分析 | 第46-67页 |
| ·复合材料选取 | 第46-47页 |
| ·白车身复合材料设计 | 第47-50页 |
| ·单层板设计 | 第47页 |
| ·层合板铺迭 | 第47-50页 |
| ·层合板强度计算 | 第50页 |
| ·复合材料白车身有限元分析 | 第50-56页 |
| ·弯曲工况 | 第51-53页 |
| ·扭转工况 | 第53-56页 |
| ·复合材料车身改进及有限元分析 | 第56-62页 |
| ·复合材料白车身改进 | 第56-57页 |
| ·弯曲工况 | 第57-59页 |
| ·扭转工况 | 第59-62页 |
| ·复合材料轿车白车身模态分析 | 第62-64页 |
| ·两种材料车身对比分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
