| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| ·课题的提出 | 第7-8页 |
| ·课题的研究意义 | 第8-11页 |
| ·乘用车操纵稳定性客观对标体系研究现状 | 第11-14页 |
| ·论文的研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 乘用车操纵稳定性客观对标体系的初步确立 | 第17-63页 |
| ·乘用车底盘性能分类方法研究 | 第17-23页 |
| ·底盘性能总体分类 | 第17-19页 |
| ·性能指标分类 | 第19-21页 |
| ·操纵稳定性指标体系分类 | 第21-23页 |
| ·操纵稳定性指标体系确立 | 第23-54页 |
| ·操稳开环评价指标的动力学分析 | 第23-46页 |
| ·操稳开环评价指标的整合与优选 | 第46-54页 |
| ·乘用车操纵稳定性指标体系试验工况匹配 | 第54-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第3章 乘用车操纵稳定性试验数据后处理方法研究 | 第63-87页 |
| ·乘用车操纵稳定性客观对标体系指标计算 | 第63-71页 |
| ·角脉冲试验数据处理方法分析 | 第71-75页 |
| ·角脉冲试验输入输出信号特点分析 | 第72-73页 |
| ·角脉冲试验数据处理方法运算原理分析 | 第73-74页 |
| ·角脉冲试验数据处理方法误差分析 | 第74-75页 |
| ·基于 ARMAX 模型的角脉冲试验数据处理方法研究 | 第75-79页 |
| ·基于 ARMAX 模型的角阶跃试验数据处理方法研究 | 第79-82页 |
| ·乘用车操纵稳定性客观对标体系的简化 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第4章 全文总结及展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 摘要 | 第93-96页 |
| ABSTRACT | 第96-99页 |