基于行人头部与发动机罩外板碰撞安全性的仿真研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-21页 |
| ·前言 | 第7-9页 |
| ·行人头部保护安全性概述 | 第9-11页 |
| ·试验数据的分析 | 第9页 |
| ·碰撞形态分析 | 第9-10页 |
| ·行人头部的生物力学分析 | 第10-11页 |
| ·国内外行人保护研究现状 | 第11-17页 |
| ·欧洲行人保护法规及试验 | 第12-15页 |
| ·日本行人保护法规提案 | 第15-16页 |
| ·我国行人保护法规的研究和展望 | 第16-17页 |
| ·仿真手段（碰撞仿真软件的介绍） | 第17-18页 |
| ·课题提出的意义 | 第18-19页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 显式非线性有限元理论基础 | 第21-35页 |
| ·关于非线性有限元方法 | 第21页 |
| ·显式有限元算法的发展 | 第21-22页 |
| ·显式非线性有限元理论 | 第22-31页 |
| ·物体变形过程描述 | 第22-23页 |
| ·动力分析方程 | 第23-24页 |
| ·质量矩阵的表达 | 第24页 |
| ·控制方程 | 第24-27页 |
| ·边界条件 | 第27页 |
| ·直接积分法 | 第27-29页 |
| ·接触算法 | 第29-31页 |
| ·沙漏模式 | 第31-32页 |
| ·连接方式的建模 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-35页 |
| 第3章 有限元模型的建立 | 第35-45页 |
| ·建立有限元模型的相关问题 | 第35-38页 |
| ·曲面预处理 | 第35页 |
| ·单元大小及类型 | 第35-36页 |
| ·材料模型 | 第36页 |
| ·网格划分 | 第36-37页 |
| ·选取单元形式 | 第37页 |
| ·模型单元检查 | 第37-38页 |
| ·头部有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| ·头部几何模型的建立 | 第38-39页 |
| ·有限元模型的建立 | 第39页 |
| ·头部模型属性和材料的选择 | 第39-40页 |
| ·发动机罩外板有限元模型建立 | 第40-43页 |
| ·发动机罩外板几何模型建立所需尺寸参数 | 第40-42页 |
| ·发动机罩外板的材料选择 | 第42页 |
| ·发动机罩外板模型属性 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 行人头部和发动机罩外板碰撞的仿真研究 | 第45-63页 |
| ·仿真计算所涉及的算法及参数控制 | 第46-48页 |
| ·算法问题 | 第46-47页 |
| ·沙漏控制 | 第47-48页 |
| ·计算时间步长控制 | 第48页 |
| ·接触——碰撞界面及其算法 | 第48-53页 |
| ·主面与从面的概念 | 第48-49页 |
| ·接触算法 | 第49-50页 |
| ·接触搜索方式 | 第50-51页 |
| ·碰撞接触区域与接触点 | 第51-53页 |
| ·头部模型与发动机罩撞击的有限元仿真 | 第53-55页 |
| ·结果分析研究 | 第55-62页 |
| ·撞击速度40km/h时撞击对头部的影响 | 第55-57页 |
| ·发动机罩外板厚度h对头部碰撞安全性的影响 | 第57-60页 |
| ·撞击角度θ对头部碰撞安全性的影响 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| ABSTRACT | 第71-72页 |
