| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·新一代柴油机燃烧方案——高密度低温燃烧理论的提出 | 第11-13页 |
| ·高压共轨式燃油喷射系统及优势 | 第13-14页 |
| ·小结 | 第14-15页 |
| 第二章 电控喷油器及驱动电路的续流特性 | 第15-29页 |
| ·电控喷喷油器的结构和工作原理 | 第15-16页 |
| ·喷油器电磁阀开启特性和关闭特性 | 第16-19页 |
| ·喷油器电磁阀开启特性 | 第16-18页 |
| ·喷油器电磁阀关闭特性 | 第18-19页 |
| ·喷油器驱动电路的续流特性 | 第19-29页 |
| ·最常见的RD 续流类型驱动电路 | 第20-21页 |
| ·其他续流类型的驱动电路 | 第21-22页 |
| ·两种极限续流类型驱动电路的特性 | 第22-27页 |
| ·理想模式的续流规律与实际的解决方案 | 第27-29页 |
| 第三章 续流模式可转换的驱动电路 | 第29-51页 |
| ·续流模式可以转换的驱动电路 | 第29-31页 |
| ·实验电路的准备 | 第31-34页 |
| ·驱动电源的准备 | 第31-32页 |
| ·驱动信号的合成 | 第32-33页 |
| ·MOS 管与门级驱动电路 | 第33-34页 |
| ·设计出现的问题与解决方案 | 第34-49页 |
| ·高边驱动芯片上电后立即烧毁 | 第34-36页 |
| ·芯片烧毁的解决方案—选用BUCK 续流电路 | 第36-39页 |
| ·引脚VS 的悬浮问题 | 第39-41页 |
| ·芯片IR2101S 的自锁问题 | 第41-42页 |
| ·使用电容抑制负尖峰 | 第42-44页 |
| ·IR20153S 作为高边驱动芯片 | 第44-49页 |
| ·多缸机控制系统的电路布局 | 第49-51页 |
| 第四章 续流模式可以转换驱动电路的优势 | 第51-57页 |
| ·零脉宽阶段的比较 | 第51页 |
| ·保持阶段的比较 | 第51-52页 |
| ·喷油器关闭阶段的比较 | 第52-55页 |
| ·总结 | 第55-57页 |
| 第五章 总结 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57页 |
| ·工作意义与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |