城市主干道交通拥堵预测方法研究--以成都市人民南路三段为例
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 交通拥堵相关理论 | 第17-26页 |
| ·拥堵的定义及分类 | 第17-18页 |
| ·拥堵的成因及特征 | 第18-19页 |
| ·经典的拥堵识别算法 | 第19-22页 |
| ·California算法 | 第19-20页 |
| ·McMaster算法 | 第20-21页 |
| ·ANN算法 | 第21-22页 |
| ·常见的速度预测模型 | 第22-23页 |
| ·时间序列预测模型 | 第22页 |
| ·灰色预测模型 | 第22-23页 |
| ·组合预测模型 | 第23页 |
| ·速度预测与拥堵识别的系统关系 | 第23-25页 |
| ·系统的概念及特点 | 第23-24页 |
| ·速度预测与拥堵识别的系统关系 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于速度的城市主干道交通拥堵预测 | 第26-41页 |
| ·城市主干道的定义 | 第26-27页 |
| ·城市主干道的特点 | 第27-29页 |
| ·速度作为拥堵预测参数的理由 | 第29页 |
| ·城市主干道速度变化特性 | 第29-30页 |
| ·基于速度的拥堵预测模型 | 第30-31页 |
| ·基于浮动车的速度采集技术 | 第31-37页 |
| ·浮动车技术发展情况 | 第31-32页 |
| ·速度采集的工作原理 | 第32-33页 |
| ·速度的有效性判别 | 第33-35页 |
| ·速度的预处理方式 | 第35-36页 |
| ·速度的精度分析 | 第36-37页 |
| ·速度阈值的确定 | 第37-39页 |
| ·速度阈值的定义 | 第37页 |
| ·速度阈值的特性 | 第37-38页 |
| ·阂值的确定方法 | 第38-39页 |
| ·拥堵预测的评判标准 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于速度二重性的交点预测模型 | 第41-47页 |
| ·速度二重性的概念 | 第41-42页 |
| ·交点预测的思路 | 第42-43页 |
| ·交点预测模型的形式 | 第43-44页 |
| ·交点预测模型的合理性分析 | 第44-45页 |
| ·交点预测流程 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 实例分析 | 第47-64页 |
| ·道路基本情况 | 第47页 |
| ·交通现状分析 | 第47-48页 |
| ·速度变化特征分析 | 第48-57页 |
| ·速度预测及结果分析 | 第57-62页 |
| ·拥堵识别及结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录1 | 第70-71页 |
| 附录2 | 第71-72页 |
| 附录3 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |
