| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景及主要内容 | 第11-12页 |
| ·背景 | 第11-12页 |
| ·研究的内容 | 第12页 |
| ·控制系统方案 | 第12-14页 |
| ·硬件系统 | 第13页 |
| ·软件系统 | 第13-14页 |
| ·基于测控领域中的组态软件 | 第14页 |
| ·建模仿真技术 | 第14-17页 |
| ·建模仿真方法 | 第15-16页 |
| ·建摸仿真技术的发展 | 第16-17页 |
| 第二章 活门组件试验器原理和功用 | 第17-28页 |
| ·活门组件的结构 | 第17-20页 |
| ·停车电磁活门的结构及工作原理 | 第17-18页 |
| ·起动电磁活门的结构及工作原理 | 第18页 |
| ·增压活门的结构及工作原理 | 第18-20页 |
| ·停车放油活门的结构及工作原理 | 第20页 |
| ·活门组件试验器的技术要求 | 第20-21页 |
| ·活门组件试验器液压工作原理 | 第21-23页 |
| ·活门组件试验器电气控制原理 | 第23-26页 |
| ·活门组件试验器动力控制系统 | 第23-24页 |
| ·系统模拟量输入电路 | 第24-25页 |
| ·系统数字量输出电路 | 第25-26页 |
| ·活门组件试验器的功用 | 第26-28页 |
| 第三章 活门组件系统数学模型 | 第28-39页 |
| ·活门组件的安装及关断时间的测试 | 第28-30页 |
| ·活门组件的安装 | 第28页 |
| ·活门组件关断时间的测试过程 | 第28-30页 |
| ·活门组件试验器系统的数学模型 | 第30-35页 |
| ·流量调节阀1的数学模型 | 第30-31页 |
| ·流量调节阀2的数学模型 | 第31页 |
| ·停车电磁活门的数学模型 | 第31-33页 |
| ·停车放油活门的数学模型 | 第33-34页 |
| ·活门组件试验器系统的数学模型 | 第34-35页 |
| ·管道的数学模型 | 第35-39页 |
| ·管道对系统特性的影响 | 第35-37页 |
| ·改善油管振动 | 第37-39页 |
| 第四章 活门组件温度控制系统 | 第39-48页 |
| ·油温变化对液压系统的影响 | 第39-40页 |
| ·温控系统的设计 | 第40-42页 |
| ·温控系统的控制难点 | 第40页 |
| ·温控系统的基本设计目标 | 第40页 |
| ·温控系统的设计方案 | 第40-41页 |
| ·温度控制方法 | 第41-42页 |
| ·热平衡计算 | 第42-43页 |
| ·系统发热计算 | 第42-43页 |
| ·系统散热计算 | 第43页 |
| ·液压系统热平衡方程式 | 第43-45页 |
| ·温控系统的数学模型的建立 | 第45-48页 |
| ·温度传感器的数学模型 | 第45-46页 |
| ·制冷机的数学模型 | 第46-47页 |
| ·加热器的数学模型 | 第47页 |
| ·油箱的数学模型 | 第47-48页 |
| 第五章 仿真结果与实验结果分析 | 第48-73页 |
| ·基于MATLAB/Simulink的液压系统建模与仿真 | 第48-52页 |
| ·MATLAB的特点 | 第49页 |
| ·SIMULINK的特点 | 第49-50页 |
| ·面向液压原理图的建模方法 | 第50-52页 |
| ·系统仿真的必要性 | 第52页 |
| ·活门组件系统的实验 | 第52-60页 |
| ·组态软件控制程序的流程 | 第52-54页 |
| ·测试实验过程 | 第54-60页 |
| ·活门组件系统的仿真结果与试验结果的对比 | 第60-66页 |
| ·活门组件系统的建模 | 第60-62页 |
| ·活门组件系统的仿真结果 | 第62-63页 |
| ·活门组件系统的试验结果 | 第63-65页 |
| ·对比结论 | 第65-66页 |
| ·温度控制系统的仿真结果与试验结果的对比 | 第66-73页 |
| ·温控系统的建模 | 第66-69页 |
| ·温控系统的仿真结果 | 第69-71页 |
| ·温控系统的试验结果 | 第71-72页 |
| ·对比结论 | 第72-73页 |
| 第六章 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 在学研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |