| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·桥梁车致振动简介 | 第11页 |
| ·铁路桥梁横向振幅超限原因 | 第11-12页 |
| ·桥梁横向振动的传统结构控制方法 | 第12-14页 |
| ·上承式钢板梁桥加大横向刚度和抗扭刚度的加固方案 | 第12-13页 |
| ·预应力混凝土箱梁提高横向刚度和抗扭刚度的加固方案 | 第13-14页 |
| ·并置混凝土 T梁加大横向刚度和抗扭刚度的加固方案 | 第14页 |
| ·增加桥墩横向刚度的方案 | 第14页 |
| ·增加基础横向刚度的加固方案 | 第14页 |
| ·阻尼器耗能减振方法在工程中的应用 | 第14-17页 |
| ·结构耗能减振设计原理 | 第15-17页 |
| ·阻尼器的形式 | 第17-21页 |
| ·粘滞阻尼器 | 第17-18页 |
| ·摩擦耗能阻尼器 | 第18-19页 |
| ·金属耗能阻尼器 | 第19页 |
| ·粘弹性阻尼器 | 第19-21页 |
| 第二章 结构有限元分析及结构振动理论 | 第21-30页 |
| ·有限元分析 | 第21-22页 |
| ·有限元分析的发展历史 | 第21-22页 |
| ·有限元分析步骤 | 第22页 |
| ·结构有限元分析 | 第22-25页 |
| ·杆单元 | 第22-23页 |
| ·梁单元 | 第23-24页 |
| ·边界条件 | 第24-25页 |
| ·结构振动理论 | 第25-30页 |
| ·单自由度体系的振动分析 | 第25-28页 |
| ·多自由度体系的振动分析 | 第28-30页 |
| 第三章 新型铅橡胶阻尼器 | 第30-43页 |
| ·铅橡胶阻尼器的特点 | 第30-33页 |
| ·新型铅橡胶阻尼器的设计 | 第33-41页 |
| ·金属材料铅的基本性能特点 | 第33-34页 |
| ·粘弹性材料高阻尼橡胶的特性 | 第34页 |
| ·两种材料结合时的特性 | 第34-35页 |
| ·LRD1阻尼器及其配合设计 | 第35-39页 |
| ·LRD2阻尼器及其配合设计 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 阻尼器的拉压循环试验 | 第43-53页 |
| ·阻尼器LRD1的循环试验 | 第43-46页 |
| ·LRD2阻尼器循环试验 | 第46-49页 |
| ·加载频率对试验结果的影响 | 第49-50页 |
| ·阻尼器疲劳试验 | 第50-52页 |
| ·试验过程 | 第50-51页 |
| ·试验数据的采集 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 减小桥梁横向振幅计算 | 第53-76页 |
| ·安宁河4号大桥工程概况 | 第53-54页 |
| ·安宁河4号加固方案 | 第54-57页 |
| ·桥墩的加固 | 第54-55页 |
| ·桥梁上部结构的加固及原理 | 第55-57页 |
| ·安宁河4号大桥静力分析 | 第57-69页 |
| ·无阻尼器情况(原桥) | 第58-62页 |
| ·附加阻尼器情况 | 第62-67页 |
| ·阻尼器安装节点初步设计 | 第67-69页 |
| ·安宁河4号大桥动力分析 | 第69-74页 |
| ·结构模型 | 第69页 |
| ·自重力 | 第69-70页 |
| ·车辆荷载 | 第70-71页 |
| ·计算结果 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 阻尼器的安装 | 第76-85页 |
| ·阻尼器连接设计 | 第76-80页 |
| ·阻尼器下弦连接 | 第76-78页 |
| ·阻尼器上弦连接 | 第78-80页 |
| ·阻尼器安装施工 | 第80-84页 |
| ·下弦阻尼器安装程序 | 第80-82页 |
| ·上弦阻尼器安装程序 | 第82-83页 |
| ·安装注意事项 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第92页 |