6470型SUV车架的静态、动态特性及最优化分析
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容和目标 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·目标 | 第13-14页 |
| 第2章 车架结构有限元模型的建立 | 第14-28页 |
| ·有限元方法的应用 | 第14-17页 |
| ·有限元方法的基本思想及特点 | 第14-15页 |
| ·有限元分析软件的主要工作 | 第15-16页 |
| ·车架有限元分析的主要任务 | 第16-17页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第17-27页 |
| ·车架有限元建模方法的选择 | 第17-18页 |
| ·车架模型的技术参数 | 第18-19页 |
| ·车架模型的简化 | 第19页 |
| ·车架CAD模型的建立 | 第19-20页 |
| ·单元分析 | 第20-25页 |
| ·单元类型的选择 | 第25-26页 |
| ·网格的划分 | 第26页 |
| ·网格质量的控制 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 车架结构的静态分析 | 第28-35页 |
| ·静力分析基础 | 第28-29页 |
| ·静力分析的步骤 | 第29页 |
| ·车架的材料性能参数 | 第29-30页 |
| ·各主要零件质量及受力图 | 第30-31页 |
| ·约束条件的确定 | 第31页 |
| ·载荷和边界条件 | 第31页 |
| ·车架的静力学分析 | 第31-34页 |
| ·弯曲工况 | 第31-33页 |
| ·弯扭工况 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车架结构的动态分析 | 第35-53页 |
| ·车架模态分析 | 第35-43页 |
| ·车架模态分析理论基础 | 第36-37页 |
| ·模态提取的方法 | 第37-38页 |
| ·模态分析的基本步骤 | 第38页 |
| ·6470型SUV车架的模态计结果 | 第38-43页 |
| ·车架的谐响应分析 | 第43-52页 |
| ·谐响应理论分析基础 | 第43-46页 |
| ·谐响应基本步骤 | 第46页 |
| ·谐响应的动载荷 | 第46-49页 |
| ·谐响应分析结果 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 车架结构的优化设计 | 第53-63页 |
| ·有限元中的优化设计 | 第53-55页 |
| ·优化概述 | 第53-54页 |
| ·优化问题中的有限元方法 | 第54页 |
| ·ANSYS软件中的优化步骤 | 第54-55页 |
| ·车架优化的数学模型 | 第55-58页 |
| ·设计变量 | 第55-56页 |
| ·状态变量 | 第56页 |
| ·约束条件 | 第56页 |
| ·目标函数 | 第56页 |
| ·ANSYS中数学模型建立的原则 | 第56-57页 |
| ·车架优化的数学模型的建立 | 第57-58页 |
| ·6470型SUV车架的优化 | 第58-62页 |
| ·车架各梁截面参数化表示 | 第58页 |
| ·车架优化的步骤(以程序的形式表示) | 第58-59页 |
| ·车架优化的结果 | 第59-62页 |
| ·优化前与优化后结果的对比 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第68页 |
