| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·选题背景 | 第14页 |
| ·汽车制动性能检测技术的发展概况 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·虚拟仪器介绍 | 第16-20页 |
| ·虚拟仪器概述 | 第16-18页 |
| ·虚拟仪器的发展趋势 | 第18页 |
| ·LabVIEW软件特点 | 第18-19页 |
| ·LabVIEW开发环境的组成 | 第19页 |
| ·基于LabVIEW的制动性能测试系统的特点 | 第19-20页 |
| ·研究意义 | 第20页 |
| ·主要研究内容及安排 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车制动性能与检测方法分析 | 第22-39页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·制动系统简介 | 第22-23页 |
| ·制动系统的构成 | 第22页 |
| ·工作原理分析 | 第22-23页 |
| ·常见故障的分析 | 第23-24页 |
| ·国家制动检测标准及要求 | 第24-25页 |
| ·制动性能评价指标体系 | 第25-34页 |
| ·制动效能 | 第25-31页 |
| ·制动效能的恒定性 | 第31页 |
| ·制动时的稳定性 | 第31-33页 |
| ·汽车滑移率简介 | 第33-34页 |
| ·汽车制动性能检测方法分析 | 第34-38页 |
| ·反力式滚筒试验台 | 第34-35页 |
| ·平板试验台 | 第35页 |
| ·路试法 | 第35-36页 |
| ·开发便携式检测设备的必要性 | 第36-38页 |
| ·本章小节 | 第38-39页 |
| 第3章 汽车测试信号的滤波消噪与特征提取方法研究 | 第39-47页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·测试信号简介 | 第39页 |
| ·滤波器的分类 | 第39-40页 |
| ·巴特沃斯低通滤波器的设计原理 | 第40-44页 |
| ·巴特沃斯滤波器设计方法 | 第40-43页 |
| ·滤波实例 | 第43-44页 |
| ·主要关键问题的解决 | 第44-46页 |
| ·制动距离的计算方法分析 | 第44-45页 |
| ·车速的确定方法分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 车载制动性能测试系统的设计 | 第47-61页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·研究目标规划 | 第47页 |
| ·系统总体方案的设计 | 第47-48页 |
| ·硬件方案的设计 | 第48-51页 |
| ·传感器的选型 | 第48-49页 |
| ·信号调理模块 | 第49-50页 |
| ·数据采集卡及PC机的选配 | 第50-51页 |
| ·软件方案的设计 | 第51-60页 |
| ·软件开发平台的选择 | 第51页 |
| ·软件模块划分及测试系统的设计流程 | 第51-52页 |
| ·系统主界面的设计及信号采集主要模块的开发 | 第52-56页 |
| ·数据处理主要模块的开发 | 第56-58页 |
| ·远程实现方法研究 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车载测试系统的抗干扰设计及其功能的实现方法研究 | 第61-68页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·干扰的危害及产生干扰的原因 | 第61-63页 |
| ·干扰的危害 | 第61-62页 |
| ·产生干扰的原因 | 第62-63页 |
| ·硬件的抗干扰措施 | 第63-64页 |
| ·软件的抗干扰措施 | 第64-65页 |
| ·数字滤波 | 第64页 |
| ·软件延时 | 第64页 |
| ·结果分析与讨论 | 第64-65页 |
| ·系统功能实现 | 第65-66页 |
| ·试验前的准备工作 | 第65页 |
| ·仿真实验 | 第65-66页 |
| ·结果分析与讨论 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要结论 | 第68-69页 |
| ·工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第75页 |