| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·课题来源及研究背景 | 第7-8页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器 | 第8-14页 |
| ·本文研究的思路 | 第14页 |
| ·本文研究的意义 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 DMF-CSS型扭振减振器的弹性特性分析 | 第16-25页 |
| ·非线性振动基本原理 | 第16-17页 |
| ·DMF-CSS减振弹簧的结构设计 | 第17-18页 |
| ·DMF-CSS减振弹簧的工作原理 | 第18页 |
| ·DMF-CSS型扭振减振器弹性特性分析 | 第18-22页 |
| ·DMF-CSS型扭振减振器的刚度参数设计 | 第22-23页 |
| ·DMF-CSS各级弹簧扭转刚度和线刚度计算 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于整车扭振模型的DMF-CSS扭转振动分析 | 第25-39页 |
| ·汽车动力传动系统扭振模型的建立 | 第25-28页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动方程的建立 | 第28-30页 |
| ·汽车动力传动系扭振的固有频率、固有振型求解 | 第30-38页 |
| ·本章小节 | 第38-39页 |
| 第四章 基于整车扭振模型的DMF-CSS计算机仿真分析及优化 | 第39-59页 |
| ·行驶状态下整车动力传动系统ADAMS仿真 | 第39-44页 |
| ·怠速状态下整车动力传动系统ADAMS仿真 | 第44-47页 |
| ·DMF-CSS优化设计 | 第47-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 DMF-CSS总体结构设计 | 第59-70页 |
| ·DMF-CSS总体设计方案的确定 | 第59-60页 |
| ·DMF-CSS的具体结构设计 | 第60-67页 |
| ·关键件强度分析 | 第67-69页 |
| ·本章小节 | 第69-70页 |
| 全文总结 | 第70-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |